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汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)（如麥佛迅扭力梁）什么比較好各優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)是什么

汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)（如麥佛迅扭力梁）什么比較好各優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)是什么: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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麥弗遜就沒(méi)什么說(shuō)得了現(xiàn)在的車(chē)從奧迪到奧拓前懸掛都是用得這個(gè)主要就是當(dāng)一側(cè)的輪胎離地后讓輪胎自動(dòng)進(jìn)入到空轉(zhuǎn)的狀態(tài)等再次碰到地面時(shí)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)主要就是為了防止當(dāng)一輪離地后由于發(fā)動(dòng)力還給其動(dòng)力當(dāng)碰到地面時(shí)造成兩輪速度差過(guò)大發(fā)生控制上的危險(xiǎn)主要的好壞就是看后懸掛了現(xiàn)在主流一個(gè)扭力梁和一個(gè)多連桿其實(shí)扭力梁只能算是個(gè)半獨(dú)立懸掛就是車(chē)后部有一個(gè)橫梁然后再梁的兩端再接出懸掛系統(tǒng)連接車(chē)輪多連桿是正經(jīng)的獨(dú)立懸掛具體樣子可以看看F1的懸掛就知道了一般家用車(chē)多用扭力梁主要是空間比較小多連桿一般在高檔車(chē)上用得多雖然好但是點(diǎn)用空間也大比如福兩廂吧從外面看其內(nèi)部空間應(yīng)該很大但實(shí)際不是這樣原因就是它的后懸掛用得是多連桿的這也可以說(shuō)明多連桿是很占空間的同時(shí)也可以說(shuō)明多連桿懸掛的穩(wěn)定平衡性也是很強(qiáng)的一般像帕薩特君悅等商務(wù)性的車(chē)多采用這種懸掛方式: 回答者：網(wǎng)友

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