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一汽寶來(lái),1.6的這個(gè)車性能如何呀

一汽寶來(lái),1.6的這個(gè)車性能如何呀: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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大概是在半年前試駕過(guò)寶來(lái)。雖然當(dāng)時(shí)寶來(lái)剛下線不久，但其余生俱來(lái)的出色*控及動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)把“駕駛者之車”的殊榮牢牢地握在手中，加上一汽大眾的成功造勢(shì)，大有將所有“好車之徒”一網(wǎng)打盡的趨勢(shì)。時(shí)隔半年，也許是為了豐富自己的產(chǎn)品線，擠占更多的中低檔車市場(chǎng)空間，一汽大眾推出了寶來(lái)1.6，而且價(jià)位明顯下調(diào)。一時(shí)間，寶來(lái)1.6基本型（16.88萬(wàn)）與高配置寶來(lái)1.8之間的區(qū)別，成為很多人關(guān)心的焦點(diǎn)。甚至有朋友開(kāi)始懷疑，寶來(lái)1.6是不是捷達(dá)的換殼版？見(jiàn)面一分鐘之后，我放心了。幾乎是懷著一種迫不及待的心情沖向朝我駛來(lái)的1.6。鋁合金輪輞和195寬胎，與車身同色后視鏡罩和門(mén)拉手，熟悉的寶來(lái)式中控臺(tái)、儀表板、擋桿和帶金屬邊的擋桿槽，鍍鉻門(mén)內(nèi)側(cè)拉手，太陽(yáng)鏡合，……，對(duì)了還有中控，一分鐘之內(nèi)，我的目光遍及了日思夜想的每一個(gè)細(xì)節(jié)，放心了??一汽大眾在改變發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)還是維護(hù)了寶來(lái)基本的尊嚴(yán)，上面提到的這些除了鋁合金輪輞采用了較普通的形式以外，寶來(lái)1.6在外形和內(nèi)飾方面基本保持了寶來(lái)1.8原有的氣質(zhì)。一小時(shí)之后，我動(dòng)心了 1.6升5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。除了內(nèi)外裝飾之外，動(dòng)力是所有人最關(guān)心的環(huán)節(jié)。點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)走穩(wěn)，怠速狀態(tài)艙內(nèi)幾乎感受不到1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的噪音和振動(dòng)；起步，加速，換擋，再加速，三次提速、升檔之后，車速已經(jīng)提到60km/h以上，感覺(jué)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)及時(shí)，噪音內(nèi)斂；好不容易用60km/h左右的車速捱到之江大道，終于有機(jī)會(huì)試一下高速的感覺(jué)，輕松100碼，輕松120，78kw的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的表現(xiàn)無(wú)疑是令人滿意的。其實(shí)本不應(yīng)該懷疑這款富有傳奇色彩5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年配置了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)王參加拉力賽，被許多賽手稱作“批著羊皮的狼”，狼”指的就是這款5氣門(mén)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。毋庸置疑的*控感方向盤(pán)雖然由三幅變四幅但手感依舊，加上懸掛不變、輪胎不變，寶來(lái)1.6的路面感與1.8完全相同。離合器行程準(zhǔn)確，擋位非常清晰，關(guān)于套用捷達(dá)王變速箱的說(shuō)法看來(lái)也不太全面了，從掛擋的手感來(lái)看，就算套用也是升級(jí)版本。剎車踏板感覺(jué)靈敏，加上有ABS+EBV（電子制動(dòng)力分配）作為心理保障，寶來(lái)的每個(gè)細(xì)節(jié)都可謂是深入“駕駛者”之心。可接受和不可接受的改變說(shuō)寶來(lái)1.6與寶來(lái)1.8沒(méi)有什么區(qū)別肯定是不公正的。首先還是動(dòng)力上的區(qū)別，相對(duì)1.8寶來(lái)，1.6寶來(lái)的動(dòng)力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降2: 回答者：網(wǎng)友

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