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四回路保護(hù)閥的原理是什么、

它起什么作用: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-20

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四回路保護(hù)閥與閘閥四回路保護(hù)閥的作用是將全車(chē)氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路，當(dāng)任何一個(gè)回路發(fā)生故障(如斷、漏)時(shí)，不影響其它回路的正常工作與充氣。由調(diào)壓閥經(jīng)分離器來(lái)的壓縮空氣從“1”口進(jìn)入保護(hù)閥，當(dāng)進(jìn)氣壓力較低時(shí)閥在彈簧5的作用下將閥座封閉，進(jìn)氣壓力作用在閥中心面積“a”上。當(dāng)進(jìn)氣壓力上升至0.67-0.70兆帕(6.7-7.0巴)時(shí)，作用在“a”面積上的氣壓產(chǎn)生向上的推力足以克服彈簧5的預(yù)壓力。閥開(kāi)始升起打開(kāi)向回路充氣“2”的通道。由于閥制成節(jié)流形式，因此閥在向回路充氣過(guò)程中不至?xí)r關(guān)時(shí)開(kāi)而產(chǎn)生振動(dòng)，延長(zhǎng)了閥的使用壽命。隨著向回路不斷充氣，回路氣壓又作用在閥的環(huán)形面積“b”上，因此隨回路氣壓不斷升高，充氣開(kāi)啟壓力不斷降低，直到回路氣壓達(dá)0.45兆帕(4.5巴)時(shí)，閥整個(gè)面積上0.45兆帕(4.5巴)氣壓產(chǎn)生對(duì)閥的頂力與彈簧預(yù)壓力相等，此刻閥正式打開(kāi)，且閥的開(kāi)度隨回路氣壓升高而增大。當(dāng)回路用氣其氣壓重新下降至0.45兆帕(4.5巴)時(shí)，閥重新關(guān)閉。因此0.67-0.70兆帕(6.7-7.0巴)為保護(hù)閥的開(kāi)啟壓力，0.45兆帕(4.5巴)為保護(hù)閥的關(guān)閉壓力。把四個(gè)這種閥組合在一起，即是簡(jiǎn)單的四回路保護(hù)閥，如圖12-17所示。如圖12-17，全車(chē)氣路沒(méi)有氣的情況下，四個(gè)保護(hù)閥全部關(guān)閉，氣泵來(lái)的壓縮空氣由“1”進(jìn)入保護(hù)閥，當(dāng)輸入端氣壓達(dá)0.67-0.70兆帕(6.7-7.0巴)時(shí)，四個(gè)閥分別開(kāi)始向各自回路充氣，當(dāng)回路氣壓上升到0.45兆帕(4.5巴)時(shí)閥全部打開(kāi)，直至全車(chē)氣壓達(dá)到調(diào)壓閥所設(shè)定的0.75-0.80兆帕(7.5-8.0巴)氣壓值。值得注意的是在實(shí)際工作中四個(gè)閥并不是同時(shí)打開(kāi)的，因?yàn)樗膫€(gè)閥彈簧設(shè)定的壓力不會(huì)完全一致，同時(shí)四個(gè)回路充氣壓力上升的速度也不盡相同，開(kāi)啟的順序要視彈簧預(yù)緊力和回路氣壓上升的差異而定，這在使用中是無(wú)關(guān)緊要的，這也正是在充氣過(guò)程中雙針氣壓表兩指針往往指示不同步的原因。當(dāng)某一回路發(fā)生斷、漏氣故障時(shí)，例如前制動(dòng)回路斷裂，該回路氣壓急劇下降，全車(chē)氣路都經(jīng)“21”出口放氣，氣壓同時(shí)下降。當(dāng)各回路下至0.45兆帕(4.5巴)時(shí)，四個(gè)閥全部關(guān)閉。此時(shí)無(wú)故障回路仍然保留有0.45兆帕(4.5巴)氣壓，而漏氣回路將繼續(xù)漏氣至氣壓下降為零。此刻隨氣泵繼續(xù)供氣，供氣壓力一旦回升至0.45兆帕(4.5巴)時(shí)，除故障回路閥繼續(xù)關(guān)閉外，其余回路閥又重新打開(kāi)充氣，直至回路壓力上升到故障回路閥所設(shè)定的開(kāi)啟壓力0.67-0.70兆帕(6.7-7.0巴)時(shí)，該閥打開(kāi)放空，從而將其余三個(gè)回路閥的最高氣壓限定在0.67-0.70.兆帕(6.7-7.0巴)。如此確保無(wú)故障回路正常工作和充氣。四回路保護(hù)閥結(jié)構(gòu)如圖12-18所示。在全車(chē)氣壓較低的情況下，為了首先向前、(中)后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充氣，以確保制動(dòng)可靠，斯達(dá)一斯太爾91系列重型汽車(chē)選用的四回路保護(hù)閥結(jié)構(gòu)如圖12-19所示。該閥的停車(chē)制動(dòng)和輔助用氣回路的供氣口是分別接在前制動(dòng)和(中)后制動(dòng)回路上的，且用兩個(gè)單向閥加以隔離。這樣只有當(dāng)前或(中)后制動(dòng)回路氣壓達(dá)到0.67-0.70兆帕(6.7-7.0巴)才開(kāi)始向停車(chē)制動(dòng)和輔助用氣回路充氣。事實(shí)上，主制動(dòng)回路只要有0.65兆帕(6.5巴)氣壓就確?？煽苛?，因此上述四回路保護(hù)閥從開(kāi)始充氣到停車(chē)制動(dòng)回路達(dá)到行駛要求氣壓0.65兆帕(6.5巴)的充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。為了既保證主制動(dòng)可靠又縮短充氣時(shí)間，在(中)后橋主制動(dòng)回路與停車(chē)制動(dòng)回路之間又跨接了一個(gè)閘閥19(如圖12-1和圖12-2所示)。閘閥19的開(kāi)啟壓力為0.65兆帕(6.5巴)，它實(shí)際上是一個(gè)單向開(kāi)關(guān)閥，結(jié)構(gòu)原理如圖12-20所示。如圖12-2，當(dāng)主制動(dòng)回路氣壓達(dá)到0.65兆帕(6.5巴)時(shí)，該閥打開(kāi)，由(中)后制動(dòng)回路反向給停車(chē)制動(dòng)儲(chǔ)氣筒充氣，使其氣壓很快達(dá)到0.45兆帕(4.5巴)，從而打開(kāi)四回路保護(hù)閥的停車(chē)制動(dòng)回路閥，快速向儲(chǔ)氣筒充氣達(dá)到正常行駛狀態(tài)。在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上就是一個(gè)五通接頭，只有某一回路發(fā)生斷、漏故障時(shí)才起保護(hù)作用。: 回答者：網(wǎng)友

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四回路保護(hù)閥將全車(chē)氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路，當(dāng)任何一個(gè)回路發(fā)生故障時(shí)，不影響其他回路正常工作與充氣。在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上就是一個(gè)五通接頭，只有某一回路發(fā)生斷、漏故障時(shí)才起保護(hù)作用。: 回答者：網(wǎng)友

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