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江淮同悅和夏利N5，新賽歐哪一款車最省油，性價(jià)比最高

購車預(yù)算：5萬以下主要用途：家用車型偏好：緊湊型三廂: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-05

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新賽歐不錯優(yōu)點(diǎn)：空間大、合資品牌，高配車型配置實(shí)用。　　缺點(diǎn)：低配車型配置不合理。不是黃金軸距2650mm。　雪佛蘭新賽歐和原來的別克賽歐究竟有了怎樣的改進(jìn)和提高呢？下面就讓我們對雪佛蘭新賽歐S-RV進(jìn)行了一次全面測試。外形更亮麗　　雖說仍叫賽歐，但看得出上海通用在款式改造方面還真是下了不少工夫，棱角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號，頓時讓新賽歐的頭部有了新意，而且顯得很厚實(shí)；流線形的車身造型延續(xù)了老賽歐的品牌特征，車頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車燈都被保留了下來，所有導(dǎo)流線條被強(qiáng)化得很鮮明，增加了整車的運(yùn)動感；前進(jìn)氣格柵上的十字形的雪佛蘭車標(biāo)已替代了原來的別克盾形車標(biāo)，金色的標(biāo)牌沿著發(fā)動機(jī)艙蓋的兩道深深的擾流槽延伸至車風(fēng)擋玻璃，配合車身兩側(cè)的腰線勾勒出了新賽歐的新造型。雪佛蘭新賽歐S－RV除了車身比原來的別克賽歐S－RV長了71mm外，其它尺寸沒有任何改變。內(nèi)飾見功力　　打開車門，坐進(jìn)車?yán)?，可以發(fā)現(xiàn)雖然沒有大的變動，但很多細(xì)節(jié)都有改進(jìn)：中控臺上方，新增加了一個儲物盒，讓車主可以放CD等物。車內(nèi)各按鍵增加了夜光顯示，新增加了車載液晶電子鐘，同時提供了車外溫度顯示。新增加了前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。新賽歐的駕駛室空間比較充足，而后排座位略有些局促。此外，其行李廂內(nèi)有隱蔽式雙置物盒，可以將一些零散物件收放其中，很實(shí)用。操控靈活　　在彎道測試時，新賽歐S－RV的抓地性良好，車內(nèi)乘員并沒有被甩來甩去的感覺；加強(qiáng)型的后橋和麥弗遜式的后懸掛調(diào)校得不錯，車輛在彎道的循跡性令人滿意。不足之處在于轉(zhuǎn)向時方向盤回位較慢，而且路感也不夠清晰；固定的方向盤，沒辦法調(diào)節(jié)到合適的位置也讓人遺憾，在激烈操控時離身體有點(diǎn)遠(yuǎn)，不易準(zhǔn)確把握，這就需要駕駛員遷就了；在以30Km/h時速通過坑洼的路面時，懸掛的彈跳響應(yīng)顯然有些過于敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。動力依舊　　動力方面無需多說，還是那臺1.6L的發(fā)動機(jī)，無論怎么調(diào)校畢竟″年事已高″，想提升每一分動力都像在榨干引擎的所有潛能。掀起雪佛蘭新賽歐S－RV的發(fā)動機(jī)艙罩，沒有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐S－RV的發(fā)動機(jī)艙有什么不同。蓄電池的位置也安排在很特別的地方，在前擋風(fēng)玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池。整個機(jī)艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來的老毛病——行車后發(fā)動機(jī)艙撐桿會被烤熱——現(xiàn)在依然存在。點(diǎn)火以后，怠速時低頻的震動依舊明顯，方向盤隨著引擎的工作同步抖動，掛入前進(jìn)擋后加油起步，車頓了一下緩緩前移。在慢速時發(fā)動機(jī)給人一種力不從心的感覺，隨著速度的攀升，四前速的自動變速箱順序換擋，80公里時速時已換上四擋，發(fā)動機(jī)和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。此時若猛踩油門急加速，轉(zhuǎn)速指針在接近3000rpm時才會出現(xiàn)推背似的加速感。由于其發(fā)動機(jī)最大功率要在5600rpm才能獲得，所以開車時，如果想要得到最大的動力，給油就要“狠”一點(diǎn)。開上高速路后準(zhǔn)備測試一下小車的極限速度，結(jié)果跑到140Km/h以后車就有些發(fā)飄了，別說快打方向了，就連并線也要小心翼翼，雖說廠方標(biāo)注新賽歐最高時速可達(dá)170Km/h，但上了150Km/h后想再往上爬顯得相當(dāng)費(fèi)力。另外，還需要說明的是新賽歐的噪聲，成了影響賽歐舒適感的主要因素。來自發(fā)動機(jī)的噪音在80公里的時速較為明顯，而風(fēng)噪則在100公里的時速大增，這說明車廂的密閉還有待提高。: 回答者：網(wǎng)友

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