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怎樣架駛無級變速汽車

怎樣架駛無級變速汽車
提問者:網(wǎng)友 2017-11-05
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開自動擋的首先要了解各個檔位的功能: P-駐車、啟動 R-倒車 N-臨時停車、啟動 D-前進檔,1-4檔或者1-3檔自動換擋 OD按鈕-D檔兩種模式的轉(zhuǎn)換 2-行車1-2檔自動換擋 L-行車1檔 新手開始開自動擋可以這樣:P檔踩腳剎點火,然后D到底,R當(dāng)?shù)管?,紅綠燈時在D檔位踩腳剎,到了目的地踩腳剎拉手剎推到P檔熄火。如果想再開好一點就要通過了解自動檔的原理,仔細(xì)考慮一下,磨合磨合,精益求精。 AT自動擋原理: 汽車能行駛就是靠一系列的動力傳遞機構(gòu)將發(fā)動機的動力傳遞到車輪,由于汽車行駛的速度范圍很寬,從0到1百好幾,而且不同車速需要的動力不同,因此發(fā)動機到車輪之間要插入變速箱,這就形成了兩個動力耦合地帶:發(fā)動機和變速箱之間、變速箱和連接車輪的輸出軸之間。 自動擋中,發(fā)動機和變速箱之間耦合不象手檔中通過齒輪來硬耦合,而是通過液體流的方式,想象兩臺對著放置的風(fēng)扇,一臺接通電源旋轉(zhuǎn) ,風(fēng)作為媒體帶動另一臺風(fēng)扇轉(zhuǎn)動,把接通電源的風(fēng)扇看做發(fā)動機,被動旋轉(zhuǎn) 的風(fēng)扇看做變速箱的輸入部件,風(fēng)改成液體,這就是發(fā)動機和波箱之間的動力傳遞原理,不難看出:這種非剛性連接起到動力緩沖(就像手波的離合)的同時,存在能量損失,也就是動力傳遞不能做到100%,比之手檔這就浪費了油耗。低速行駛時能量損失嚴(yán)重,為降低油耗應(yīng)該盡量保持兩個風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速接近;速度高時,汽車需要的是高轉(zhuǎn)速而力量次之,因此這時發(fā)動機和波箱之間耦合加入了檔位鎖止部件,使得兩者轉(zhuǎn)速一樣,這也是高速狀態(tài)下自動檔和手動擋油耗相近的原因。為什么低檔位不設(shè)檔位鎖止部件呢?應(yīng)該是成本考慮,我想低速需要大的動力,而轉(zhuǎn)速次之,對于部件的要求會相差很大,而且結(jié)構(gòu)會更復(fù)雜,再綜合其控制單元,費用肯定很高,高檔的轎車會有低檔位鎖止。 自動當(dāng)中,變速箱和動力輸出軸依靠行星齒輪耦合,屬于硬鏈接,換擋也在這里實現(xiàn),即不同的行星齒輪組合形成不同的檔位,而行星齒輪的組合使用液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。液壓的改變會消耗能量,這也是比之手波增加的油耗,但這里的動力傳輸效率與手波一樣。 兩組行星齒輪能形成4中組合,即4個前進檔,因此自動擋加入了P、R、N來輔助停車倒車泊車用。P和N檔時,液壓系統(tǒng)處于松弛狀態(tài),也就是說緊固在變速箱軸上的齒輪和動力輸出軸(連接車輪)上的齒輪處于非咬合狀態(tài),P檔比之N檔只是多了一個鎖止部件,將動力輸出軸鎖定在變速箱殼體上,因此P檔絕對禁止行駛中使用,行駛
回答者:網(wǎng)友
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