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第一輛消防車出現(xiàn)

美國最早的蒸汽動(dòng)力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。1855年，紐約市建立了第一個(gè)消防站。有沒有人知道的更詳細(xì): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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人類利用專門制造工具來撲救火災(zāi)，在古史中已有記載。我國《武經(jīng)總要》曾記載竹質(zhì)唧筒的歷史，其中說：“唧筒，用長竹下開竅，以絮裹水桿，自竅唧水?！边@說明我國在北宋時(shí)代（公元960－1127年）就已掌握了柱塞泵的制作原理。明代末年，西方科學(xué)技術(shù)開始傳到我國，清初王徽在《遠(yuǎn)西奇器圖說》中介紹和推廣西方的“水龍”即水锍，又稱水匱槍、洋唧筒。這樣，原先中國的竹唧筒便與西洋技術(shù)結(jié)合有了新的發(fā)展。有記載的世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由制作金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對(duì)這臺(tái)消防車的詳細(xì)情況，我們知道的甚少，據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，也許是馬拉消防車或人力推的車吧。 1666年，英國倫敦發(fā)生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的圣保羅教堂，一些中世紀(jì)的建筑物在這場火災(zāi)中一掃而光，教訓(xùn)十分深刻。人們開始重視城市的消防工作了。不久，英國有人發(fā)明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，并且使用水龍帶來滅火。倫敦市也專門設(shè)立了消防值班員。他們手持銅鈴，晝夜在街上巡邏，一發(fā)現(xiàn)火，迅速報(bào)警，并組織自愿參加救火的人使用消防器材來滅火。 1673年，荷蘭阿姆斯特丹的楊·班·德爾·海登發(fā)明了用皮革做的軟輸水管，用于滅火。1721年和1725年，英國的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的、有車輪的滅火機(jī)。這種滅火機(jī)需要手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅(qū)動(dòng)泵筒的人，大家共同操作，能連續(xù)噴射出水流滅火。這種滅火機(jī)取得了專利。以蒸汽機(jī)做動(dòng)力的消防車是1829年在倫敦出現(xiàn)的，發(fā)明人是蒸汽機(jī)工和師約翰·布雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，并裝有一根軟水龍帶，用7.4kw（10馬力）雙缸蒸汽驅(qū)動(dòng)的消防車。但這種消防車在英國得到廣泛使用時(shí)已經(jīng)到了1860年。從18世紀(jì)到1832年，倫敦的消防活動(dòng)主要由火災(zāi)保險(xiǎn)公司的消防隊(duì)擔(dān)任，各公司的消防隊(duì)員都身著各式美觀的制服，對(duì)各自授護(hù)戶負(fù)責(zé)消防任務(wù)。不久，他們又互相協(xié)助，以增強(qiáng)消防實(shí)力。美國紐約市于1835年成立了世界上第一支專業(yè)化的消防隊(duì)，開始編制只有4人。他們領(lǐng)取預(yù)付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊(duì)增加到了40人。后來定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動(dòng)力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。1855年，紐約市建立了第一個(gè)消防站。 1872年，德國研制出云梯消防車，云梯是靠手工操作的。 19世紀(jì)末，內(nèi)燃機(jī)逐漸取代了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了消防車，1898年，在法國凡爾賽召開的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，盡管它很原始也不完善。 1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司也產(chǎn)出消防汽車，被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月，這輛消防汽車首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。駕駛員喬治·貝克特爾沒等消防隊(duì)員全上車，就把車開動(dòng)起來。由于汽車速度很慢，沒上去車的消防隊(duì)員從后面追上來，都跳上了汽車。當(dāng)這臺(tái)消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場時(shí)，連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。可想而知，這輛消防汽車表現(xiàn)多么差勁。據(jù)說它在行走時(shí)，還接連不斷地回火，因此人們給它起個(gè)外號(hào)叫作“放屁的阿尼”。 1903年，德國也出現(xiàn)了以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的消防車。但真正的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速消防汽車，是1910年由紐約州埃爾米拉消防汽車公司（AMERICANLA FRANCE）生產(chǎn)的。中國1916年出現(xiàn)用汽車改裝的消防車，但直到20世紀(jì)30年代，很多城市還在使用馬拉消防車。大多數(shù)國家的消防車都是紅色的，因?yàn)樽顬樾涯?，從很遠(yuǎn)的地方就能看到它。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出現(xiàn)10萬車次，肇事32次；若將消防車涂成更鮮明的黃色的話，每出動(dòng)10萬車次，肇事僅為14.5次，下降了一半以上。因?yàn)榈{(diào)會(huì)使汽車的輪廓顯得大些，有距自己更近的感覺，對(duì)交通安全有利。所以有人主張把消防車染成黃色。但消防部門堅(jiān)決反對(duì)這樣做，因?yàn)辄S色使人情緒安定，會(huì)使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。在上海、天津等租界有不少西方國家制造的消防車，截至1933年上海公共租界火政處所屬7個(gè)消防隊(duì)，就有562名消防員、43輛消防車。后來又添置了大功率水泵車、云梯消防車、水帶車、救護(hù)車等。1937年，上海法租界就有20多輛各類消防車。隨著西方國家消防車的出現(xiàn)，也刺激了國內(nèi)消防器材制造業(yè)的興起，二三十年代已有專業(yè)小工廠從事修理和制造。我國最早的一家近代消防企業(yè)——上海震旦機(jī)械廠（1955年改為公私合營上海震旦消防機(jī)械廠），創(chuàng)辦于1917年，曾和普球、亨大滅火機(jī)廠等在三十年代造過滅火器、手臺(tái)機(jī)動(dòng)消防泵及消防拖泵等產(chǎn)品。40年代，震旦等廠偶爾也用當(dāng)時(shí)進(jìn)口的汽車配上水泵及其他消防器材，改裝過一些消防車。解放以后，我國消防車行業(yè)經(jīng)過整頓恢復(fù)時(shí)期，消防車的制造業(yè)逐步走上健康發(fā)展的軌道。1949－1957年為消防車行業(yè)的整頓恢復(fù)時(shí)期。1958－1976年是我國第一代國產(chǎn)消防車發(fā)展時(shí)期。然而由于歷史的原因，其中較長一段時(shí)間中生產(chǎn)和技術(shù)的發(fā)展十分緩慢。 1959年，震旦消防機(jī)械廠等用解放牌載貨車改裝了第一輛國產(chǎn)中型消防車，1961－1962年，開始試制CP12型中開型泡沫消防車，該車1963年鑒定投產(chǎn)；1962年，改裝躍進(jìn)底盤的CP67型水泵消防車；1966年，利用太脫拉底盤改裝重型泡沫消防車，后來改用黃河牌載貨汽車改裝。1968年，CP18型泡沫消防車鑒定投產(chǎn)。國產(chǎn)干粉消防車1966試制，1967年底鑒定，1968年投產(chǎn)。 20世紀(jì)70年代，北京消防器材廠用BJ212改裝成CZT型干粉消防車；寶雞消防器材廠試制解放底盤干粉車；江西消防車輛廠以BJ212改裝成CBJ22型水泵消防車。1974年以后，震旦消防機(jī)械廠用黃河底盤發(fā)展了大型載泡沫車和大型水罐車。沈陽消防車廠試制生產(chǎn)了幾種云梯消防車和舉高消防車。20世紀(jì)80年代后，由第二汽車制造廠根據(jù)消防車專用底盤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)新東風(fēng)消防車底盤已投入試制，由南京特種車輛廠制造，我國中型消防車有了長足的發(fā)展。: 回答者：網(wǎng)友

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