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為什么國人總說日本車安全系數(shù)??？？？

為什么國人總說日本車安全系數(shù)?。?？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-20

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因為日本人也有和中國人一樣的特性，就是很會搞“應試” NCAP安全測試哪些方面可以獲得更多的加分，日本人就在那個方面下功夫而不是汽車整體的安全性能提升因為NCAP雖然沿用了很多年，但是很多測試方法都是彼此獨立的，并不能對汽車的整體安全性還有一個很好的綜合性評價舉個最簡單的例子，安全帶未系在NCAP的評分里可以獲得安全性的加分但是這東西實際上就是一個提示燈，非常簡單的小玩意歐洲人都養(yǎng)成了非常良好的駕車習慣，所以很多車不配這個提示，就得不到這個加分而日本車投機取巧，就能獲得歐洲車不要的“沒用分” 總的來說，日本車都就像中國學生，很會考試，考試拿高分，但是實際參加工作就不一定能干好了不錯……在美國賣的車排量都比國內(nèi)的大很多……比如CIVIC，在國內(nèi)賣的排量是1.8L的，在美國版的有3.0的……排量大了把安全配置多點對車也不是累贅了……比如鋼板厚度之類的日本車對外出口分級別的一等品本土用二等品歐美用三等品中東港臺用殘次品中國大陸用所謂日本車安全系數(shù)小，是因為日本車的板金很薄。日本追求的經(jīng)濟型轎車，省油，環(huán)保，但是因為板金薄，所以一旦有了較嚴重的交通事故，日本車損失會很大，不光是車，還有人。打個比方，一個日本車和一個德國或者美國車相撞，日本車的損失是1，那么德國車的損失可能是0.8或者更低。但是歐美車因為板金厚，底盤重，所以在車的油耗方面明顯的比日本車要大。你可以去車行感受一下你把車門打開，然后用力關上，聽聲音，你就明白了。當然我說的是一般的車。要是高級轎車可能都差不多。因為日本人也有和中國人一樣的特性，就是很會搞“應試” NCAP安全測試哪些方面可以獲得更多的加分，日本人就在那個方面下功夫而不是汽車整體的安全性能提升因為NCAP雖然沿用了很多年，但是很多測試方法都是彼此獨立的，并不能對汽車的整體安全性還有一個很好的綜合性評價舉個最簡單的例子，安全帶未系在NCAP的評分里可以獲得安全性的加分但是這東西實際上就是一個提示燈，非常簡單的小玩意歐洲人都養(yǎng)成了非常良好的駕車習慣，所以很多車不配這個提示，就得不到這個加分而日本車投機取巧，就能獲得歐洲車不要的“沒用分” 總的來說，日本車都就像中國學生，很會考試，考試拿高分，但是實際參加工作就不一定能干好了不錯……在美國賣的車排量都比國內(nèi)的大很多……比如CIVIC，在國內(nèi)賣的排量是: 回答者：網(wǎng)友

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