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布加迪威航變速箱的問題

布加迪威航變速箱的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-26

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說S-Tronic跑不了530那是不太可能的。Audi的R15 TDI的扭矩達到了1100，照樣用DSG用得很High。Audi這么做的原因更多的應該不是工程上的，而是市場上的考慮。而且極有可能Audi受到了來自于大眾方面的壓力。這個不能不說有些遺憾，這也就是為什么R8用的是Lamborghini的V10卻必須要對引擎功率進行限制。當然，無法承受扭矩這的確是來自于奧迪官方的說法，不過，我不太相信。很明顯么……R10TDI、R15TDI等一干車都在那里擺著么……不過事實上民用車的DSG目前還的確沒有超過530扭矩的，有可能是他們的賽車技術(shù)民用化還不夠成熟。而至于Bugatti的開發(fā)，告訴你一個事實吧，這輛車開發(fā)的時間長達12年，光是一個變速箱就設(shè)計了整整7年之久，早在大眾開始和Bugatti合作的時候這輛車就已經(jīng)開始了策劃，可以說大眾為了打造這輛極具象征意義的汽車，是傾盡全力，不惜一切代價，也正是因為這種近乎于不顧一切的開發(fā)，才使得Veyron有了“汽車工業(yè)的協(xié)和客機”的稱號。而R8GT，顯然是不可能在一個變速箱上面花上那么長時間的。的薩菲你買得起嗎？買不起問什么問、sb 我舉個例子，假如說你的腳是42碼，你穿42碼的鞋就夠了，你何必穿44，45碼的呢，還有一個是成本問題，一個2500多萬的，一個才250萬不到，這個變速箱的成本也是很高的，假如奧迪用了這個變速箱那價格就得上揚，這是不符合他們的市場邏輯的，當它漲到四五百萬的時候，你更愿意用這個錢去買法拉利，蘭博基尼呢，還是買奧迪。另外，布加迪的引擎和變速箱，都是二合一的，都是特別研發(fā)的，就連輪胎也是米其林特別開發(fā)研制的，這樣就存在一個專利的問題的。第三點可能也是技術(shù)問題，這個我也不懂。以上是我個人見解，只作參考。說S-Tronic跑不了530那是不太可能的。Audi的R15 TDI的扭矩達到了1100，照樣用DSG用得很High。Audi這么做的原因更多的應該不是工程上的，而是市場上的考慮。而且極有可能Audi受到了來自于大眾方面的壓力。這個不能不說有些遺憾，這也就是為什么R8用的是Lamborghini的V10卻必須要對引擎功率進行限制。當然，無法承受扭矩這的確是來自于奧迪官方的說法，不過，我不太相信。很明顯么……R10TDI、R15TDI等一干車都在那里擺著么……不過事實上民用車的DSG目前還的: 回答者：網(wǎng)友

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