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一輛車的成本

一輛車的成本: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-23

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沒什么匪夷所思的，美國人1萬多美元可以有N多選擇而且售后什么都是一樣的中國的經(jīng)商環(huán)境使很多優(yōu)秀的品牌在中國無法生存，可選余地實(shí)在不多 50%到70%？代理商利潤+廠家營銷成本+物流成本+后期維護(hù)成本如果低于50%-60%，這個(gè)生意已經(jīng)沒法做了砍掉這部分成本還有廠家生產(chǎn)中產(chǎn)生的人力成本、機(jī)器損耗、生產(chǎn)場地成本、日常消耗、公司運(yùn)營，可想而知材料本身的成本會(huì)低到什么程度呵呵、、中國有關(guān)稅、大部分的錢你都送給天朝了、、天朝威武沒什么匪夷所思的，美國人1萬多美元可以有N多選擇而且售后什么都是一樣的中國的經(jīng)商環(huán)境使很多優(yōu)秀的品牌在中國無法生存，可選余地實(shí)在不多 50%到70%？代理商利潤+廠家營銷成本+物流成本+后期維護(hù)成本如果低于50%-60%，這個(gè)生意已經(jīng)沒法做了砍掉這部分成本還有廠家生產(chǎn)中產(chǎn)生的人力成本、機(jī)器損耗、生產(chǎn)場地成本、日常消耗、公司運(yùn)營，可想而知材料本身的成本會(huì)低到什么程度呵呵、、中國有關(guān)稅、大部分的錢你都送給天朝了、、天朝威武制造成本是生產(chǎn)商的商業(yè)秘密，這個(gè)問題不去探討，但就該車的性、價(jià)比來看，確實(shí)是比同等級類的車費(fèi)料不少，它其實(shí)只是壓縮了利潤空間，但仍然是有利潤的，所謂：薄利多銷嘛。一樓不懂，請不要亂說。你有什么證據(jù)說成本是“五萬元”？你是學(xué)財(cái)務(wù)的嗎？請你算給大家看一下。什么叫一個(gè)月一天否開威志就算了吧，我覺得質(zhì)量一般，經(jīng)起出租車的折騰似乎不使很清楚一般這種事情只有內(nèi)部人在知道一般按照華晨俊捷的整車技術(shù)含量和用料而言，這車成本價(jià)應(yīng)該在五萬左右。現(xiàn)在雖然俊捷市場走俏，但華晨并不樂觀。自主品牌都面臨這樣的問題。以低價(jià)來拼高銷量，以高銷量來拼低成本，通過規(guī)模效益來求得發(fā)展，加上市場競爭激烈，諸多因素使自主品牌沒法在短時(shí)間內(nèi)提高利潤。可以說，自主之路還很艱難。 60000左右: 回答者：網(wǎng)友

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