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請介紹一下起亞賽拉圖的性能及優(yōu)缺點

請介紹一下起亞賽拉圖的性能及優(yōu)缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-18

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1.6自動擋動力一般，尤其是搭配4擋自動變速器款，動力輸出選得有些不順暢，手動擋還可以令人接受。懸架調(diào)校軟硬適中，乘坐比較舒適，日常行駛時支撐性還行，激烈操控時略顯不足?？傮w配置上在同級車上還算不錯，韓國車的特點，豐富有余，實用不足。車輛的外觀還是不錯的，我尤其喜歡它的前臉，很運動，具有不錯的改裝潛力，稍稍在前保險杠上動動手腳就可以獲得極佳的效果?？傮w說來，這款1.6賽拉圖在同級車上沒覺得有什么優(yōu)勢，如果想購買，可以考慮1.8L或運動版。在安全性能方面和動力性上都有了不錯的提升。最后說一句，運動版雙色的座椅非常舒適，中央黑色絨布提供了良好的附著力，而外側(cè)真皮，又有不錯的支撐。而且不會像一個尼龍搭扣一樣把你粘在座椅上，挪個窩的困難，像可氣的福克斯一樣。起亞賽拉圖1.8運動版優(yōu)點：外觀時尚，座椅舒適度好，車廂隔音效果好。缺點：性能上體現(xiàn)不出運動性，輪胎性能較差，變速箱齒比設(shè)定值得商榷。售價：15.38萬起亞賽拉圖是測試中唯一一輛自稱是運動款的車型，但是她到底能不能算是運動型轎車呢？我們抱□這個疑問開始了測試。首先在外觀上，賽拉圖短小精悍的車頭和富有肌肉感的尾部給了我一個好印象，再加上逐漸上升的腰線和那個裝飾色彩濃重的尾翼，讓我對這部韓國車刮目相看。進到車內(nèi)，最吸引我眼球的地方是真皮和織物混合的雙色座椅，在同組的三輛車中我覺得賽拉圖的座椅最好，不僅側(cè)面支撐充足，椅面上的織物材料也給了乘坐者極大的摩擦力，這個優(yōu)點在繞樁時最突出，你不用想□如何坐穩(wěn)，專心繞樁就是了。為了表現(xiàn)出所謂的運動性，賽拉圖加裝了尾翼并使用了同組中尺寸最大的韓泰205/50 R16輪胎，胎面是最寬的，胎壁也是最薄的，但令人尷尬的情況還是發(fā)生了，正是這條韓泰的輪胎徹底摧毀了賽拉圖的運動性，因為它的胎壁非常軟，繞樁的時候啃胎現(xiàn)象非常嚴重，幾乎整個胎壁的一半都有磨損的痕跡。繞樁時明顯感覺打輪的一瞬間，車頭先是一沉，之后才不太情愿地轉(zhuǎn)向，不過還好，賽拉圖的車尾動態(tài)還可以，循跡性不錯，跟□車頭轉(zhuǎn)過樁桶的速度很快。看來重新調(diào)校的懸架還是提供了不錯的操控性，如果換更好的輪胎，賽拉圖的運動性會更好。賽拉圖還是這幾輛測試車中唯一裝有TCS牽引力控制系統(tǒng)的車，這從另一個側(cè)面反應(yīng)了韓國車向來的高配置，高性價比的風(fēng)格，賽拉圖應(yīng)該是國內(nèi)目前配有TCS的車中最便宜的了。但在測試過程中，我們始終沒能讓TCS啟動，無論在起亞賽拉圖1.8運動版優(yōu)點：外觀時尚，座椅舒適度好，車廂隔音效果好。缺點：性能上體現(xiàn)不出運動性，輪胎性能較差，變速箱齒比設(shè)定值得商榷。售價：15.38萬起亞賽拉圖是測試中唯一一輛自稱是運動款的車型，但是她到底能不能算是運動型轎車呢？我們抱□這個疑問開始了測試。首先在外觀上，賽拉圖短小精悍的車頭和富有肌肉感的尾部給了我一個好印象，再加上逐漸上升的腰線和那個裝飾色彩濃重的尾翼，讓我對這部韓國車刮目相看。進到車內(nèi)，最吸引我眼球的地方是真皮和織物混合的雙色座椅，在同組的三輛車中我覺得賽拉圖的座椅最好，不僅側(cè)面支撐充足，椅面上的織物材料也給了乘坐者極大的摩擦力，這個優(yōu)點在繞樁時最突出，你不用想□如何坐穩(wěn)，專心繞樁就是了。為了表現(xiàn)出所謂的運動性，賽拉圖加裝了尾翼并使用了同組中尺寸最大的韓泰205/50 R16輪胎，胎面是最寬的，胎壁也是最薄的，但令人尷尬的情況還是發(fā)生了，正是這條韓泰的輪胎徹底摧毀了賽拉圖的運動性，因為它的胎壁非常軟，繞樁的時候啃胎現(xiàn)象非常嚴重，幾乎整個胎壁的一半都有磨損的痕跡。繞樁時明顯感覺打輪的一瞬間，車頭先是一沉，之后才不太情愿地轉(zhuǎn)向，不過還好，賽拉圖的車尾動態(tài)還可以，循跡性不錯，跟□車頭轉(zhuǎn)過樁桶的速度很快。看來重新調(diào)校的懸架還是提供了不錯的操控性，如果換更好的輪胎，賽拉圖的運動性會更好。賽拉圖還是這幾輛測試車中唯一裝有TCS牽引力控制系統(tǒng)的車，這從另一個側(cè)面反應(yīng)了韓國車向來的高配置，高性價比的風(fēng)格，賽拉圖應(yīng)該是國內(nèi)目前配有TCS的車中最便宜的了。但在測試過程中，我們始終沒能讓TCS啟動，無論在作加速測試時，還是在繞樁的時候，這個TCS始終默默地待在那里不肯出動。在作加速測試的時候，無論TCS打開與否，賽拉圖都沒有像其它兩部車那樣出現(xiàn)響胎，而是像安裝了F1的發(fā)車輔助裝置一樣平穩(wěn)起步。雖然0-100km/h的加速成績排在了最后，但事后比較三輛車的加速曲線圖發(fā)現(xiàn)，在加速的初段，賽拉圖并沒輸給另兩部車，只是發(fā)動機中后段的動力儲備不夠，才慢慢被落下了。賽拉圖加速沒有花冠快是我們早就預(yù)料到的，畢竟賽拉圖的重量功率比為70kW/t，而花冠則為85.5kW/t，比賽拉圖多了25％左右，但是無論是重量功率比還是發(fā)動機升功率方面，賽拉圖都要比?？怂箯?，加速比賽中輸給福克斯就有些不可思議了。經(jīng)過分析，我們只能把矛頭指向那臺四速自動變速器了，這臺變速器顯然是偏向省 1.6自動擋動力一般，尤其是搭配4擋自動變速器款，動力輸出選得有些不順暢，手動擋還可以令人接受。懸架調(diào)校軟硬適中，乘坐比較舒適，日常行駛時支撐性還行，激烈操控時略顯不足。總體配置上在同級車上還算不錯，韓國車的特點，豐富有余，實用不足。車輛的外觀還是不錯的，我尤其喜歡它的前臉，很運動，具有不錯的改裝潛力，稍稍在前保險杠上動動手腳就可以獲得極佳的效果?？傮w說來，這款1.6賽拉圖在同級車上沒覺得有什么優(yōu)勢，如果想購買，可以考慮1.8L或運動版。在安全性能方面和動力性上都有了不錯的提升。最后說一句，運動版雙色的座椅非常舒適，中央黑色絨布提供了良好的附著力，而外側(cè)真皮，又有不錯的支撐。而且不會像一個尼龍搭扣一樣把你粘在座椅上，挪個窩的困難，像可氣的福克斯一樣。: 回答者：網(wǎng)友

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