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電瓶修復(fù)問(wèn)題

電瓶修復(fù)問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-29

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買(mǎi)車(chē)我個(gè)人覺(jué)得買(mǎi)自己喜歡的，自己需要的，適合自己的。每款車(chē)都有特點(diǎn)，外形及內(nèi)飾明銳的比較大氣，顯得成熟穩(wěn)重，適合“大齡青年”。思域就相對(duì)時(shí)尚，現(xiàn)代一些，適合年輕一些的群體。明銳的掀背式后備箱也不錯(cuò)，方便，靈活。關(guān)于動(dòng)力，操控性，建議還是到4s店做試乘試駕感受一下。斯柯達(dá) 明銳 2.0MPI 好! 從安全性上講明銳的綜合安全性能是高于卡羅拉的再一個(gè) 我感覺(jué)明銳比卡羅拉更厚實(shí) 油耗動(dòng)力相比較都差不多主要看你喜歡哪個(gè)車(chē)的外形了我覺(jué)的你還是買(mǎi)1.8TSI 動(dòng)力只能用一句話(huà)來(lái)形容 “飛一般的感覺(jué)” 斯柯達(dá)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有思域的好，n派碰撞測(cè)試成績(jī)差不多，但小磕小撞還是殼硬點(diǎn)斯柯達(dá)的好，維護(hù)保養(yǎng)倆個(gè)差不多，思域內(nèi)飾稍好于明銳，明銳漆面好于思域，思域外形好像年輕點(diǎn)，斯柯達(dá)看著穩(wěn)點(diǎn)。不過(guò)自己喜歡70老頭開(kāi)一紅色思域也沒(méi)人說(shuō)什么。買(mǎi)明銳還是1.8fsi吧要買(mǎi)明銳，建議就買(mǎi)1.8T的當(dāng)然是1.8T的動(dòng)力強(qiáng)勁多了！你可以去店里試駕呀，一踩油門(mén)就知道！如果買(mǎi)銘銳就不如買(mǎi)1.8T的好，思域細(xì)節(jié)做的好，是日系車(chē)的特點(diǎn)，兩者的比較其實(shí)是德希和日系的比較。銘銳適合男的，思域很女性化買(mǎi)車(chē)我個(gè)人覺(jué)得買(mǎi)自己喜歡的，自己需要的，適合自己的。每款車(chē)都有特點(diǎn)，外形及內(nèi)飾明銳的比較大氣，顯得成熟穩(wěn)重，適合“大齡青年”。思域就相對(duì)時(shí)尚，現(xiàn)代一些，適合年輕一些的群體。明銳的掀背式后備箱也不錯(cuò)，方便，靈活。關(guān)于動(dòng)力，操控性，建議還是到4s店做試乘試駕感受一下。斯柯達(dá) 明銳 2.0MPI 好! 從安全性上講明銳的綜合安全性能是高于卡羅拉的再一個(gè) 我感覺(jué)明銳比卡羅拉更厚實(shí) 油耗動(dòng)力相比較都差不多主要看你喜歡哪個(gè)車(chē)的外形了我覺(jué)的你還是買(mǎi)1.8TSI 動(dòng)力只能用一句話(huà)來(lái)形容 “飛一般的感覺(jué)” 斯柯達(dá)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有思域的好，n派碰撞測(cè)試成績(jī)差不多，但小磕小撞還是殼硬點(diǎn)斯柯達(dá)的好，維護(hù)保養(yǎng)倆個(gè)差不多，思域內(nèi)飾稍好于明銳，明銳漆面好于思域，思域外形好像年輕點(diǎn)，斯柯達(dá)看著穩(wěn)點(diǎn)。不過(guò)自己喜歡70老頭開(kāi)一紅色思域也沒(méi)人說(shuō)什么。買(mǎi)明銳還是1.8fsi吧要買(mǎi)明銳，建議就買(mǎi)1.8T的當(dāng)然是1.8T的動(dòng)力強(qiáng)勁多了！你可以去店里試駕呀，一踩油門(mén)就知道！如果買(mǎi)銘銳就不如買(mǎi)1.8T的好，思域細(xì)節(jié)做的好，是日系車(chē)的特點(diǎn)，兩者的比較其實(shí)是德希和日系的比較。銘銳適合男的，思域很女性化應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。只是壽命長(zhǎng)短問(wèn)題。這個(gè).......電瓶.......筆記本上的電瓶嗎?最好不要修啊...會(huì)爆炸的...壽命到了..就讓它安息吧... 電池修復(fù)主要是針對(duì)已經(jīng)使用或正在使用過(guò)程中的舊電池完成一系列修復(fù)，修理，翻新等工序，現(xiàn)在所有的車(chē)類(lèi)都離不開(kāi)蓄電池的，包括汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)三輪，貨車(chē)，輪船，農(nóng)用車(chē)等都用的到的，咱們這套設(shè)備針對(duì)這些車(chē)上所用到的鉛酸類(lèi)蓄電池都可以修復(fù)完成的。蓄電池修復(fù)主要是針對(duì)電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問(wèn)題進(jìn)行直接修復(fù)的（90%以上的電池都是出于以上這些問(wèn)題），如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復(fù)都可以達(dá)到一個(gè)完美的值。電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展：隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高，電池被越來(lái)越多地應(yīng)用到生活的各個(gè)領(lǐng)域，其中，尤以電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)為甚。電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)業(yè)的迅速發(fā)展，為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景，然而由于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，于是，電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生了。電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段，前期的這些技術(shù)日益淘汰，現(xiàn)在的微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)技術(shù)是比較先進(jìn)的，還有復(fù)合離子修復(fù)技術(shù)，現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。也可以占我名看我空間里的資料和手機(jī)，上面有相應(yīng)的資料和文章，應(yīng)該有幫助。至于蓄電池修復(fù)那家好，可以具體的去考察一下，相對(duì)而資質(zhì)較老的可信度比較高一些。這是給樓主的建議，這是個(gè)人看法，可以根據(jù)你的個(gè)人情況自由定奪。電瓶修復(fù) 要有機(jī)器就是做集合的機(jī)器你去賣(mài) 集合機(jī)器的地方問(wèn)問(wèn) 好像不太難因?yàn)槲覀冞@里賣(mài)米的都在做這個(gè) 好像還很賺錢(qián) 你好我開(kāi)電瓶修理部14年了，電瓶損壞一般是由于制作時(shí)出現(xiàn)單格落后造成的損壞，經(jīng)檢測(cè)只要把落后的極板換掉就行，我修理的電瓶保用一年，到期付款，空間有資料可以參考一下。電池修復(fù)主要是針對(duì)已經(jīng)使用或正在使用過(guò)程中的舊電池完成一系列修復(fù)，修理，翻新等工序，現(xiàn)在所有的車(chē)類(lèi)都離不開(kāi)蓄電池的，包括汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)三輪，貨車(chē)，輪船，農(nóng)用車(chē)等都用的到的，咱們這套設(shè)備針對(duì)這些車(chē)上所用到的鉛酸類(lèi)蓄電池都可以修復(fù)完成的。蓄電池修復(fù)主要是針對(duì)電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問(wèn)題進(jìn)行直接修復(fù)的（90%以上的電池都是出于以上這些問(wèn)題），如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復(fù)都可以達(dá)到一個(gè)完美的值。電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展：隨蓄電池當(dāng)然可以修復(fù)了!!不過(guò)費(fèi)用可能會(huì)較高!修復(fù)后還不耐用!不如賣(mài)了在買(mǎi)個(gè)新的!! 你好現(xiàn)在修理電瓶一般是用修復(fù)儀，但硫化的電瓶很少，大部分是極板損壞，我開(kāi)修理店13年了，積累一些經(jīng)驗(yàn)，手工修理為主，保用半年或一年，到期付款，設(shè)備都是我自己做的，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，我可以幫助你開(kāi)店經(jīng)營(yíng)，可以留言給我。閥控密封式鉛酸蓄電池裝配的改進(jìn)措施 ――在極群組與電池槽內(nèi)壁間增加透氣間隙層，改善氧循環(huán)、提高密封反應(yīng)效率電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對(duì)于原來(lái)的開(kāi)口富液式電池，其主要優(yōu)點(diǎn)便在于充電時(shí)能形成氧循環(huán)，不易失水，電池在使用壽命期間一般不用添加電解液或進(jìn)行其它維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)氧循環(huán)，電池中電解液被完全固定在AGM隔板和正、負(fù)極板中即極群組內(nèi)部不能流動(dòng)，裝配時(shí)需采取緊裝配、負(fù)板活性物質(zhì)過(guò)度等措施，并嚴(yán)格控制電解液數(shù)量，保證AGM隔板留有小部份孔隙，從而使充電時(shí)正極析出的氧氣，能順利通過(guò)AGM隔板到達(dá)負(fù)極，化合成水，完成氧氣的循環(huán)復(fù)合。氧氣的循環(huán)復(fù)合反應(yīng)方程式如下： O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O 但當(dāng)電池充電進(jìn)行到一定程度，負(fù)極如不能及時(shí)吸收正極析出的氧氣，此時(shí)逸出極群組外的氧氣在電池槽上層積累到一定壓力時(shí)，還是要排出蓄電池外，從而引起失水。所以這種通常的電池裝配方法并沒(méi)有解決逸出極群組外的氧氣的循環(huán)吸收問(wèn)題。在以上電池中，每一極群組的兩邊負(fù)板都與電池槽內(nèi)壁緊密接觸，無(wú)絲毫間隙（見(jiàn)圖1）。原因有三：1、為了提高裝配緊度，不能有空隙；2、為了最大限度地提高電池容量（特別是電動(dòng)車(chē)電池），則必須在一定的空間內(nèi)盡可能多的增加極板數(shù)量，故沒(méi)有多余的空隙可留；3、極群組兩邊負(fù)板外表面在放電時(shí)不起作用，不需要留有空隙。但是放電時(shí)不起作用，在充電時(shí)也不能起作用嗎？到目前為至，這是大多數(shù)電池制造商長(zhǎng)期忽略的問(wèn)題，我們完全可以利用極群組兩邊負(fù)板來(lái)吸收電池上層逸出的氧氣。方法很簡(jiǎn)單：只需在極群組與電池槽內(nèi)壁間增加透氣的耐酸介質(zhì)層，或者直接在電池槽內(nèi)壁上加工出適當(dāng)數(shù)量的凹槽以形成間隙層，當(dāng)電池初充電完成后抽盡間隙內(nèi)酸液，便于氧氣自上而下進(jìn)入（見(jiàn)圖2）。圖1 圖2 電池槽上層氧氣不能被吸收電池槽上層氧氣通過(guò)極群組兩邊負(fù)極板被吸收通過(guò)以上改進(jìn)可以進(jìn)一步改善電池的氧循環(huán)，提高密封反應(yīng)效率。更有意義的是：一般新電池剛啟用時(shí)還處于富液或準(zhǔn)貧液狀態(tài)，其極群組內(nèi)部尚不能形成氧循環(huán)，但采取以上措施后，極群組兩邊負(fù)板在起始階段便可以吸收氧氣。因此電池的失水將減少到最低限度，充電接受能力也相應(yīng)提高，解決了新電池因充電不足而產(chǎn)生的硫化問(wèn)題，這兩個(gè)方面都將延長(zhǎng)電池的使用壽命，而且電池的負(fù)極過(guò)度也可適當(dāng)減少，降低了生產(chǎn)成本。: 回答者：網(wǎng)友

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