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什么牌子50CC的助力車離合器好?
主要是想換離合器,不懂哪個(gè)牌子好,還是沒什么區(qū)分?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-04-09
最佳回答
燃油助力車,其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1、交通安全的重要隱患;2、污染環(huán)境。對(duì)此,我想談一點(diǎn)自己的看法。首先,就燃油助力車本身的定位來說,國(guó)家法律確實(shí)沒有明確的規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定,電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車范疇,管理按照非機(jī)動(dòng)車管理,但超標(biāo)的電動(dòng)車,其車速和排量都相當(dāng)于輕便摩托車,屬于機(jī)動(dòng)車。目前常說的燃油助力車,其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)名稱應(yīng)為“汽油機(jī)助力自行車”,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽油機(jī)助力自行車》(GB17284-1998)規(guī)定:汽油機(jī)助力自行車是裝有汽油機(jī)、具有兩個(gè)
車輪
,能實(shí)現(xiàn)腳踏、機(jī)動(dòng)兩種功能的特種自行車,并應(yīng)具備下列基本條件:助力車的汽缸工助力車的汽缸工作容積應(yīng)不大于30ml;助力車的整車凈重應(yīng)不大于40kg;助力車在機(jī)動(dòng)
離合器
脫開狀態(tài)下,應(yīng)能由人力腳踏驅(qū)動(dòng);30min腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km;助力車的最高車速應(yīng)不大于20km/h。而現(xiàn)在市面上銷售的燃油助力車,都是超標(biāo)準(zhǔn)的,其車速和排量接近輕便摩托車,甚至逐步向摩托車靠攏,已完全屬于機(jī)動(dòng)車范疇,從這里我們可以看出,目前道路上行駛的燃油助力車、電動(dòng)摩托車都屬于機(jī)動(dòng)車范疇) 依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定:國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后,方可上道路行駛。但目前超標(biāo)電動(dòng)車和燃油助力車的品牌和型號(hào)并不在國(guó)家發(fā)改委機(jī)動(dòng)車公告的產(chǎn)品目錄內(nèi),由此造成了助力車無法上牌的情況,而一個(gè)部門不給上牌,另一個(gè)部門卻要求上牌(注:因?yàn)榻痪块T查扣的理由是無牌無證),可見這是部門之間協(xié)調(diào)的問題,而不在于消費(fèi)者。 此外,如果不能上路,那么,各大助力車為什么能在各地生產(chǎn)、各賣場(chǎng)為什么堂而黃之的在銷售卻沒有人出來管呢,這也讓廣大市民或者消費(fèi)者無所適從。 對(duì)于這篇報(bào)道者認(rèn)為造成的“重要交通安全隱患”,筆者認(rèn)為這不足以成為“封殺”的理由。騎助力車(這里也包括超標(biāo)的電動(dòng)車)著實(shí)應(yīng)該遵守交通規(guī)則,注重他人和自己的安全,這是任何車輛都應(yīng)該注意的。涉及到助力車的交通事故也確實(shí)存在,但需要指出的是:這些事故當(dāng)中有些責(zé)任方屬于行人或者其它機(jī)動(dòng)車輛,助力車本身并不是責(zé)任方;再者,造成事故并不是助力車的“專利”,只要是在馬路上依靠“輪子”行駛的車輛都有可能成為交通事故的誘因,而且造成事故最多、比重最大的恐怕還是機(jī)動(dòng)車道上的四輪汽車;當(dāng)然,助力車“逆向行駛、搶道、闖紅燈”等違規(guī)行為確實(shí)存在,但只是少數(shù),而不是全部,畢竟騎車人不是殺手,也都有自己的家庭、工作,也都珍惜自己、他人的生命;而且其它種類車輛也有這種類似的行為,比如汽車,違反交通規(guī)則時(shí)的危害更大。 中國(guó)有句古話叫“疏而不堵”,交通事故的避免在于對(duì)相關(guān)人員的教育、規(guī)范以及相關(guān)人員對(duì)交通法規(guī)的自覺遵守,而不是依靠什么“封殺”;否則,按照這篇“封殺”文章當(dāng)中的方法,如要杜絕交通事故,那恐怕就得把這些都有可能造成事故的所有車輛都禁了,沒有車跑,總不會(huì)再有什么交通事故了吧! 但顯然這是一種可笑的做法。 “封殺”文章中認(rèn)為助力車該封殺的第二個(gè)理由是“環(huán)境污染”。稱燃油助力車排放氣體帶有大量污染物,嚴(yán)重影響環(huán)境。筆者認(rèn)為這點(diǎn)有待于權(quán)威部門的證實(shí),但從這篇文章看出,其作者并沒有把助力車最基本的構(gòu)造、區(qū)分原理弄清楚。就筆者調(diào)查了解到:燃油助力車主要分為兩種,一是外形類似電動(dòng)摩托車的二沖程踏板車,二是單缸四沖程燃油助力車,前一種車采用的原理較為簡(jiǎn)單,體積小,但噪聲大、耗油,且行駛中因燃燒不充分會(huì)排放一種藍(lán)煙,第二種采用的四沖程將發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)杠桿往返次數(shù)增加一倍(既往返4次),加強(qiáng)了汽油燃料燃燒的充分性,大大降低了污染和噪音。必須指出的是現(xiàn)在行駛的助力車基本上都屬于第二種四沖程類型的,這種車實(shí)際上擁有不錯(cuò)的節(jié)油性。 也正因如此,上海、江、浙以及其他很多省份的管理部門對(duì)助力車的管理采取了不同的做法,而不是一刀切模式的“封殺”:上海就允許四沖程以及燃?xì)庵嚕ㄈ紵烊粴?,外型與燃油助力車基本相同)掛牌(藍(lán)牌)上路;離合肥較近的南京也為助力車專門制定了特殊的“綠牌”以便于管理;內(nèi)蒙古呼和浩特市在采取限制措施遭到市民強(qiáng)烈反對(duì)后而轉(zhuǎn)為發(fā)放專門牌照專門管理(僅僅收取135元管理費(fèi));北國(guó)城市長(zhǎng)春也采取了類似的做法燃油助力車究竟如何,只有廣大使用者最為清楚。對(duì)于安全問題,筆者詢問了幾個(gè)騎過車的人。他們認(rèn)為綜合考慮在遵守規(guī)范的情況下燃油助力車的安全性尤其是對(duì)他人的安全
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