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蘭博基尼蝙蝠VS蘭博基尼Reventon 大家說(shuō)說(shuō)誰(shuí)會(huì)贏？

蘭博基尼蝙蝠VS蘭博基尼Reventon 大家說(shuō)說(shuō)誰(shuí)會(huì)贏？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-11-06
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Murcielago 是繼繆拉（miura）的傳統(tǒng)后的又一款以蠻牛之名命名的超級(jí)跑車(chē)，這些蠻牛都是斗牛場(chǎng)上強(qiáng)悍、著名的公牛。 以蠻牛之名 Lamborghini Miura 1966年問(wèn)世的Miura是蘭博基尼歷史上第一款車(chē)名與蠻牛相關(guān)的超級(jí)跑車(chē)，它擁有性感的線條與完美的比例，甚至以今天眼光來(lái)看，仍一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。 與有著“外星跑車(chē)”之稱的Countach相比，Countach極具進(jìn)攻性的楔形車(chē)身或許會(huì)更加吸引人的眼球，但是Miura無(wú)疑是最漂亮的，而且它之所以成為一代經(jīng)典遠(yuǎn)非外形迷人這么簡(jiǎn)單。 撰文：繆俊 1965年都靈車(chē)展的蘭博基尼展臺(tái)，一具沒(méi)有車(chē)身的新車(chē)底盤(pán)引起了觀眾的濃厚興趣。這具底盤(pán)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式，在20世紀(jì)60年代，只有賽車(chē)才會(huì)采用這種布局(例如作為比賽用途的保時(shí)捷550 Spyder和福特GT40)，可以說(shuō)這是中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式首次應(yīng)用于民用跑車(chē)。這具底盤(pán)的設(shè)計(jì)師為意大利底盤(pán)專家Giampaolo Dallara，據(jù)說(shuō)他的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于GT40。為了獲得更好的前后軸配重比，他將一臺(tái)緊湊的V12發(fā)動(dòng)機(jī)連同變速箱橫向安置在車(chē)廂之后、后軸之前。明眼的行家對(duì)展臺(tái)上這具連車(chē)身都沒(méi)有的底盤(pán)充滿了期待，盡管未來(lái)的外形還是未知數(shù)，蘭博基尼在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)仍收到了可觀的訂單。 Ferruccio Lamborghini 受到觀眾熱捧的蘭博基尼加緊了開(kāi)發(fā)進(jìn)程，來(lái)自意大利著名設(shè)計(jì)公司博通的Marcello Gandini負(fù)責(zé)新車(chē)的外形設(shè)計(jì)，這位日后成為大師級(jí)人物的設(shè)計(jì)師后來(lái)傾注畢生心血，為蘭博基尼設(shè)計(jì)了多款跑車(chē)。動(dòng)力系統(tǒng)為3929毫升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，由400GT(蘭博基尼的第一部作品350GTV的升級(jí)版)改進(jìn)而來(lái)，最大功率350馬力，最大扭矩377牛米。5個(gè)月之后，1966年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，Dallara與Gandini的結(jié)晶在眾人的翹首期盼中登場(chǎng)了。蘭博基尼為其取名為“Miura”，這個(gè)名字來(lái)源于一位叫做Eduardo Miura的西班牙養(yǎng)牛者，他馴養(yǎng)的公牛以強(qiáng)烈的攻擊本能而著稱。自此也開(kāi)創(chuàng)了蘭博基尼車(chē)型的命名傳統(tǒng)，那就是車(chē)名都與牛有關(guān)，直到現(xiàn)在的Murcielago和Gallardo也不例外。 Lamborghini Miura 最初的Miura被稱為P400(意指排量約為4.0升)，車(chē)身修長(zhǎng)而低矮，就像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的蠻牛。前后翼子板分別與前后蓋板融為一體，前后蓋板還 REVENTON,價(jià)錢(qián)擺著呢 Murcielago 是繼繆拉（miura）的傳統(tǒng)后的又一款以蠻牛之名命名的超級(jí)跑車(chē)，這些蠻牛都是斗牛場(chǎng)上強(qiáng)悍、著名的公牛。 以蠻牛之名 Lamborghini Miura 1966年問(wèn)世的Miura是蘭博基尼歷史上第一款車(chē)名與蠻牛相關(guān)的超級(jí)跑車(chē)，它擁有性感的線條與完美的比例，甚至以今天眼光來(lái)看，仍一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)。 與有著“外星跑車(chē)”之稱的Countach相比，Countach極具進(jìn)攻性的楔形車(chē)身或許會(huì)更加吸引人的眼球，但是Miura無(wú)疑是最漂亮的，而且它之所以成為一代經(jīng)典遠(yuǎn)非外形迷人這么簡(jiǎn)單。 撰文：繆俊 1965年都靈車(chē)展的蘭博基尼展臺(tái)，一具沒(méi)有車(chē)身的新車(chē)底盤(pán)引起了觀眾的濃厚興趣。這具底盤(pán)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式，在20世紀(jì)60年代，只有賽車(chē)才會(huì)采用這種布局(例如作為比賽用途的保時(shí)捷550 Spyder和福特GT40)，可以說(shuō)這是中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式首次應(yīng)用于民用跑車(chē)。這具底盤(pán)的設(shè)計(jì)師為意大利底盤(pán)專家Giampaolo Dallara，據(jù)說(shuō)他的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于GT40。為了獲得更好的前后軸配重比，他將一臺(tái)緊湊的V12發(fā)動(dòng)機(jī)連同變速箱橫向安置在車(chē)廂之后、后軸之前。明眼的行家對(duì)展臺(tái)上這具連車(chē)身都沒(méi)有的底盤(pán)充滿了期待，盡管未來(lái)的外形還是未知數(shù)，蘭博基尼在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)仍收到了可觀的訂單。 Ferruccio Lamborghini 受到觀眾熱捧的蘭博基尼加緊了開(kāi)發(fā)進(jìn)程，來(lái)自意大利著名設(shè)計(jì)公司博通的Marcello Gandini負(fù)責(zé)新車(chē)的外形設(shè)計(jì)，這位日后成為大師級(jí)人物的設(shè)計(jì)師后來(lái)傾注畢生心血，為蘭博基尼設(shè)計(jì)了多款跑車(chē)。動(dòng)力系統(tǒng)為3929毫升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，由400GT(蘭博基尼的第一部作品350GTV的升級(jí)版)改進(jìn)而來(lái)，最大功率350馬力，最大扭矩377牛米。5個(gè)月之后，1966年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，Dallara與Gandini的結(jié)晶在眾人的翹首期盼中登場(chǎng)了。蘭博基尼為其取名為“Miura”，這個(gè)名字來(lái)源于一位叫做Eduardo Miura的西班牙養(yǎng)牛者，他馴養(yǎng)的公牛以強(qiáng)烈的攻擊本能而著稱。自此也開(kāi)創(chuàng)了蘭博基尼車(chē)型的命名傳統(tǒng)，那就是車(chē)名都與牛有關(guān)，直到現(xiàn)在的Murcielago和Gallardo也不例外。 Lamborghini Miura 最初的Miura被稱為P400(意指排量約為4.0升)，車(chē)身修長(zhǎng)而低矮，就像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的蠻牛。前后翼子板分別與前后蓋板融為一體，前后蓋板還
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