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本田的車(chē)是sohc 16v 的與dohc 16v 的哪個(gè)好啊

本田的車(chē)是sohc 16v 的與dohc 16v 的哪個(gè)好啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

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DOHC在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣十分有利，而SOHC則有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的輸出，對(duì)汽車(chē)的起步和低速時(shí)油耗的減少非常有幫助隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，DOHC也逐步彌補(bǔ)了自己在低轉(zhuǎn)速時(shí)低扭的不足，但是SOHC結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的高度，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也是一種十分經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，同時(shí)還節(jié)省了低速油耗，維修的時(shí)候費(fèi)用也得以減少。所以說(shuō)SOHC不能說(shuō)是一種落后的設(shè)計(jì) 在日常使用的情況下，每缸4氣門(mén)的SOHC和DOHC基本是沒(méi)有區(qū)別的，反而SOHC更有利于日常城市里的走走停停，非常適合經(jīng)濟(jì)車(chē)型 sohc是單頂置凸輪軸，由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)16個(gè)氣門(mén)，dohc是雙頂置凸輪軸，兩根凸輪軸分別驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)。就想現(xiàn)在的電腦都要雙核的了，單核都淘汰了。。。樓上的表亂彈琴！08雅閣，2.0L＆3.5L VCM都是單頂置突輪軸設(shè)計(jì)，但是03雅閣的2.0L 車(chē)型卻是DOHC設(shè)計(jì)，功率和扭矩卻不及08款2.0L…你能說(shuō)廣本的技術(shù)落伍嗎？ sohc的正時(shí)斷了不會(huì)頂氣門(mén) doch的百分之80以上會(huì)頂氣門(mén)的一樓的用雙核和單核比喻實(shí)在太扯了又不是裝了2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 一看就知道是從不專業(yè)的論壇或者雜志上看來(lái)了 SOCH有兩個(gè)好處，一個(gè)就是低轉(zhuǎn)速扭矩比較好，一個(gè)就是本身重量輕了本田算在soch里面功夫最深的了 1.5的飛度 2.0的雅閣不都是soch么同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)一數(shù)二的 DOHC在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣十分有利，而SOHC則有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的輸出，對(duì)汽車(chē)的起步和低速時(shí)油耗的減少非常有幫助隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，DOHC也逐步彌補(bǔ)了自己在低轉(zhuǎn)速時(shí)低扭的不足，但是SOHC結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的高度，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也是一種十分經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，同時(shí)還節(jié)省了低速油耗，維修的時(shí)候費(fèi)用也得以減少。所以說(shuō)SOHC不能說(shuō)是一種落后的設(shè)計(jì) 在日常使用的情況下，每缸4氣門(mén)的SOHC和DOHC基本是沒(méi)有區(qū)別的，反而SOHC更有利于日常城市里的走走停停，非常適合經(jīng)濟(jì)車(chē)型 sohc是單頂置凸輪軸，由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)16個(gè)氣門(mén)，dohc是雙頂置凸輪軸，兩根凸輪軸分別驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)。就想現(xiàn)在的電腦都要雙核的了，單核都淘汰了。。。樓上的表亂彈琴！08雅閣，2.0L＆3.5L VCM都是單頂置突輪軸設(shè)計(jì)，但是03雅閣的2.0L 車(chē)型卻是DOHC設(shè)計(jì)，功率和扭矩卻不及: 回答者：網(wǎng)友

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