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本田飛渡汽車怎么樣？

本田飛渡汽車怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-12

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本田飛度是本田公司近來非常成功之作，同時(shí)與其一同發(fā)布的新款1.3升L13A i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和MMT(CVT)變速箱也證明了本田公司對市場的認(rèn)知程度。技術(shù)上的成功加上完美的搭配令飛度快速的成為了市場的亮點(diǎn)，此車推出之后馬上出現(xiàn)了空前的改造潮流，寬大有力的空氣套件和傳統(tǒng)的本田系列發(fā)動(dòng)機(jī)改造技術(shù)令此車立即成為了集聚運(yùn)動(dòng)感的平民跑車。但是基于經(jīng)濟(jì)性的出發(fā)點(diǎn)，此車的性能受到了一定的限制，所以自從上市后車迷們就不斷地向本田公司提出推出高性能的”飛度Type-R”，就連土屋也親自打電話給本田負(fù)責(zé)人要求推出高性能版本。很快本田依據(jù)市場推出了1.5升L15A VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)并配有MMT-s 七速變速箱的新本田飛渡，此文就此車做以簡要地分析。飛度1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5L i-DSI/1.3L i-DSI 在動(dòng)力上有很大的區(qū)別，同時(shí)使用了更高等級的金屬和更好的內(nèi)部空間布置。日本本土版和澳洲版更配置里只有在豪華車中才有的燃油計(jì)算電腦，用戶可以直接的了解到燃油消耗情況（升/100公里），而且它的細(xì)小配置也令此款飛度成為市場少有的高配置小型轎車。 1.5升 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂氣門曲軸12或者16氣門，較普通的1.5升 i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)高出22匹馬力（25%動(dòng)力）。參考提供的圖例，雖然i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)頂蓋，但氣門傳動(dòng)座和進(jìn)氣管是不同的，可以看出在動(dòng)力上有很大的區(qū)別。1.5升i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的低轉(zhuǎn)速性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000PRM時(shí)i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)比VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高0.3kg/m。但是超過3000PRM后就是另外的情況了，VTEC在3500RPM時(shí)開啟，提供更大得氣門開啟時(shí)間，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的空氣，令VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和扭矩輸出上明顯的優(yōu)于i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在5000RPM時(shí)比i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)高2.5kg/m扭矩輸出和30匹馬力的動(dòng)力輸出。 .駕馭這么強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田對整車也作了許多改造。強(qiáng)化過的懸掛系統(tǒng)和EPS（電子液壓轉(zhuǎn)向）配備令此款飛度更接近于運(yùn)動(dòng)型盡管和Type-R還不能相比新型的CVT變速箱提供的非常特別的可變變速功能并在VTEC飛度上得到了充分的發(fā)揮。當(dāng)時(shí)用正常的前進(jìn)擋并維持一個(gè)不變的油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將保持一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，例如：保持在10%油門的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快的上升到一個(gè)穩(wěn)定的值，無論變速箱如何運(yùn)作發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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