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轉(zhuǎn)向助力哪種好？

搖號搖了好幾年，終于中簽了，可以圓了自己的汽車夢。但買車的時候卻比較糾結的是，有的車型采用的是電動助: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-07

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汽車的轉(zhuǎn)向助力分為三種：機械液壓助力、電子液壓助力、電動轉(zhuǎn)向助力。 1.機械液壓助力機械式液壓助力由液壓泵、油管、壓力控制閥、皮帶、儲油罐等部件構成。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力的比較多。優(yōu)點：技術成熟、可靠性高、造價低、轉(zhuǎn)向輕盈。缺點：方向盤不能長時間打死，容易損壞助力泵；平時需要檢查助力油，后期養(yǎng)護成本較高；影響發(fā)動機動力，增加油耗。轉(zhuǎn)向不夠精準，反映略慢。 2.電子液壓助力電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅(qū)動，同時助力力度可變。由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。優(yōu)點：機械液壓助力的升級版，降低了能耗；加入車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等；提高了轉(zhuǎn)向靈敏度。缺點：制造、維修成本增加；穩(wěn)定性不如機械液壓助力。 3.電動轉(zhuǎn)向助力電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能耗，又保護了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點。優(yōu)點：無動力消耗；轉(zhuǎn)向精準，路感好；低速輕，高速穩(wěn)；結構簡單，后期無需保養(yǎng)；提供可變的轉(zhuǎn)向助力。缺點：不適合在大型車上使用: 回答者：網(wǎng)友

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