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提問(wèn)，新寶來(lái)，世嘉三廂，科魯茲（均為手動(dòng)1.6）這三款

新寶來(lái)是來(lái)兩氣門的氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)較老；科魯茲后軸是鼓剎，缺少剎車輔助(eba/bas/ba等)：牽引力控制(asr/tcs/trc等)；世嘉缺少牽引力控制(asr/tcs/trc)；每個(gè)車都有缺點(diǎn)，我該接受誰(shuí)的缺點(diǎn)，選擇它？請(qǐng)說(shuō)出理由，理由充分定價(jià)分。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-05-01

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寶來(lái)8氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)比較老舊，但是應(yīng)用在大批的大眾車系上，可見這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是被大眾認(rèn)可的，除了油耗和動(dòng)力輸出沒(méi)有16氣門那么平順以外，8氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足日常使用（當(dāng)然，你那他來(lái)飆車肯定不行）克魯茲只有最低配才是后鼓，后鼓的缺點(diǎn)是，如果長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，可能會(huì)造成制動(dòng)過(guò)熱，繼而發(fā)生抱死現(xiàn)象，而且制動(dòng)時(shí)間比后盤要長(zhǎng)，其實(shí)，這么多年，基本上沒(méi)有聽說(shuō)哪起車禍?zhǔn)且驗(yàn)楹蠊谋酪鸬模袁F(xiàn)在不用后鼓就是因?yàn)橛羞@個(gè)隱患，但是作為家用來(lái)說(shuō)，我們不需要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間剎車，也很少急剎車，所以后鼓對(duì)日常使用也完全滿足至于世嘉缺少ASR，其實(shí)很多很多的車都沒(méi)有，就像現(xiàn)在所有車都標(biāo)配ABS+EBD一樣，這些附加技術(shù)，有了，對(duì)車可能有更好的改善，沒(méi)有，也完全夠用了，畢竟我們只是日常代步用我覺(jué)得買車首先關(guān)注的應(yīng)該是這三點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)，波箱和底盤這三款車?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)最老的數(shù)寶來(lái)，然后是世嘉（用的愛(ài)麗舍16V的發(fā)動(dòng)機(jī)），克魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)是最先進(jìn)的波箱是容易被大家忽略的，而且廠家從來(lái)不拿著做宣傳，因?yàn)檫@里才是貓膩的所在，一個(gè)新型波箱和老型號(hào)波箱價(jià)格會(huì)相差很大，寶來(lái)使用的是MQ200變速箱，這款變速箱用在了大眾的POLO,速騰上，克魯茲使用的是D16變速箱，曾用在新凱越，樂(lè)風(fēng)，樂(lè)騁上，世嘉采用的是MA5N，雪鐵龍旗下的手擋基本都是這個(gè)型號(hào)，愛(ài)麗舍，206，307，凱旋，畢加索等等，這三款變速箱都是市場(chǎng)上比較經(jīng)久的箱子了，要說(shuō)起最好用，寶來(lái)應(yīng)該稍好一些，克魯茲居中，雪鐵龍的稍次，這個(gè)完全是憑感覺(jué)的，因?yàn)橄渥佣急容^耐用，基本都是從手感上出發(fā)這三款車的底盤，肯定是世嘉的最好，除了調(diào)教以外，世嘉采用的是后輪獨(dú)立懸掛，而克魯茲和新寶來(lái)基本差不多，都是半獨(dú)立所以，我認(rèn)為，克魯茲和世嘉應(yīng)該是你考慮的對(duì)象，發(fā)動(dòng)機(jī)老舊的新寶來(lái)，可以首先被淘汰出局，剩下的你就在這輛車的外形，內(nèi)飾上做比較，感覺(jué)那個(gè)車更合你胃口，就挑選那個(gè)車吧: 回答者：網(wǎng)友

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