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蒸汽機(jī)車

蒸汽機(jī)車的工作原理是什么？？？傳動(dòng)原理呢？？？蒸汽機(jī)車的構(gòu)造圖紙?jiān)谀睦锬?？？?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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蒸汽機(jī)車都已經(jīng)徹底退出歷史舞臺(tái)了，你還要這些資料做什么呢？難道你也是發(fā)燒友嗎？蒸汽機(jī)車的工作原理，你上網(wǎng)看看吧，中國科普博覽鐵道館機(jī)車，里面就有大致圖片。關(guān)于傳動(dòng)原理，就可以說，傳動(dòng)方式的四大家族（機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、氣動(dòng)傳動(dòng)、電傳動(dòng)），在火車上面都能夠找到了。電傳動(dòng)，由于火車負(fù)載太大，啟動(dòng)加速的時(shí)間比汽車長得多，內(nèi)燃機(jī)車就不能像汽車一樣使用離合器，火車的柴油機(jī)就得先發(fā)電，讓電動(dòng)機(jī)來開車，使用電傳動(dòng)作“軟連接”，否則，柴油機(jī)熄火多少次，列車也沒能跑起來。你看東風(fēng)系列的內(nèi)燃機(jī)車，全部都是電傳動(dòng)的。液壓傳動(dòng)，也是內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)發(fā)電也不是唯一辦法，驅(qū)動(dòng)液壓泵，讓機(jī)油推動(dòng)液壓馬達(dá)，也同樣可以開車。我們知道液壓泵和液壓馬達(dá)之間，機(jī)油不像機(jī)械那樣硬邦邦的。電傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)，就都是這樣，做了“軟連接”。氣動(dòng)傳動(dòng)，就是剎車制動(dòng)了，長長的列車跑在鐵路上，剎車單靠火車頭，顯然也是不可行的，怎樣才能一聲令下，所有車廂一同剎車呢？機(jī)械傳動(dòng)太慢了，于是就使用氣動(dòng)剎車。司機(jī)在火車頭打開制動(dòng)閥，放出系統(tǒng)一邊的壓縮空氣，系統(tǒng)另一邊的壓縮空氣就推動(dòng)活塞，帶動(dòng)制動(dòng)閘瓦去剎車。畢竟壓縮空氣從列車最后一節(jié)跑到火車頭來，放氣還是不夠及時(shí)，于是現(xiàn)在使用電空制動(dòng)，在空氣制動(dòng)的基礎(chǔ)上，司機(jī)按動(dòng)電鈕，就可以讓所有車廂一同放氣，剎車實(shí)現(xiàn)步調(diào)一致。轉(zhuǎn)了一圈，回頭還是說說蒸汽機(jī)車的機(jī)械傳動(dòng)，主要是連桿。機(jī)械原理學(xué)習(xí)平面連桿機(jī)構(gòu)，也喜歡講蒸汽機(jī)車的例子。蒸汽機(jī)的汽缸，也和內(nèi)燃機(jī)差不多，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，就是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的變身。蒸汽機(jī)車用連桿連起來的三個(gè)大車輪，就是平行四邊形機(jī)構(gòu)，屬于雙曲柄機(jī)構(gòu)。由于兩組邊長相等，平行四邊形機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到一條直線重合以后，有一個(gè)曲柄就可能變成反向，于是一定要用第三個(gè)車輪，增加一個(gè)曲柄，防止反向旋轉(zhuǎn)。由于蒸汽機(jī)車只有兩個(gè)汽缸，安放在車輪的兩側(cè)，曲柄連桿就要180度錯(cuò)位放置，蒸汽機(jī)車跑起來，兩邊的連桿就像我們的手臂一樣，跑步時(shí)交替前后擺動(dòng)。好了，我說得夠多了，或許你看得不夠滿意，那我們就交個(gè)朋友，一同交流吧。我也正因?yàn)樽疖囬L大，所以是火車的發(fā)燒友。QQ 64 565 2825: 回答者：網(wǎng)友

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