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奧迪A6L 的最大排氣量可達(dá)多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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我坐過奧迪A6L2.4豪華版，和寶馬5系525i，內(nèi)飾奧迪粗糙，寶馬奔馳的內(nèi)飾高雅些，還有就是奧迪沒有帶Quttro的都不怎么樣，都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的，沒有啥駕駛樂趣，豪華車都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的。奧迪A6L2.4覺得座位不雜樣。內(nèi)飾塑料多。寶馬的530Li已經(jīng)沒有什么操控性可以了，非常平庸的一款車。出了加長之外，丟掉了很多寶馬原有的東西，所以這種車只在中國有賣的，就和加長的奧迪一樣，中國獨(dú)有的變種。要賣的話我建議你買奧迪。說實(shí)話，國產(chǎn)車?yán)锩?，奧迪的做工可以說得上是最好的，有心的話你可以比較一下，看里面用的什么材質(zhì)，再比較寶馬。買這樣的車還是舒適性更重要一些，真要是講操控性你還不如去買GTI了。再就是你要看看對(duì)于你來說，那款車維修保養(yǎng)更方便。一汽的東西畢竟在國內(nèi)來說還是最好的。不知道你買這部車子是自己開呀還是有司機(jī)呀？如果你自己開的話，后排具體有什么電視之類的電子垃圾有什么用呀。你算有，我沒發(fā)現(xiàn)幾個(gè)愿意坐在車?yán)锩婵措娨暤摹＿€有，誰說的寶馬的操控好？這里有幾個(gè)奔馳，寶馬，奧迪幾款車都開過，都仔細(xì)比較過的？一汽奧迪A6從來都是中國豪華車市場的佼佼者，無論是外形還是性能都贏得國人的贊譽(yù)，最近百尺竿頭更進(jìn)一步，適時(shí)地推出了07款的A6L。該款新車最大的賣點(diǎn)就是配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，讓眾多競爭對(duì)手開始感到緊張。以前的3.0和4.2的車型停產(chǎn)了，統(tǒng)統(tǒng)換上頂尖的FSI汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.2FSIV6發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為2005年全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而且奧迪FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在勒芒24小時(shí)汽車耐力賽上創(chuàng)造了歷史，為奧迪連續(xù)贏得了多次冠軍。 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與其它傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于：與歧管噴射原理相反，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)原理的特點(diǎn)是可采用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在油門半開狀態(tài)下，分層注油方式可充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟(jì)效益。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油原理，是因?yàn)樗煽刂迫紵覂?nèi)的注油過程，并在完成觸發(fā)之前直接注入燃料，這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料———這是實(shí)現(xiàn)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益最重要的條件。這款3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)0分鐘時(shí)輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉(zhuǎn)0分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330牛?米。搭載7速multitronic無級(jí)@手動(dòng)一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L07款3.2FSI從靜止加速到100公里@小時(shí)僅需7.7秒，其最高時(shí)速可達(dá)240公里；90公里每小時(shí)等速油耗僅為7.4升。奧迪這款3.2 FSI是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可是擅長增壓技術(shù)的奧迪生生把這款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)做出了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。2000轉(zhuǎn)之前的轉(zhuǎn)速區(qū)域我們就忽略不計(jì)好了，因?yàn)檫@段區(qū)域中的3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)睡死過去的波斯貓，完全找不到任何活的氣息。轉(zhuǎn)速剛剛突破2000轉(zhuǎn)，大貓就立刻變成了獵豹，盡管你踩著油門的腳沒有繼續(xù)發(fā)力，但是整個(gè)車的狀態(tài)卻有了翻天覆地的變化，遲緩的油門不見了，轉(zhuǎn)速在2000～5000之間敏捷的變化著，配合動(dòng)力無間斷輸出的7速CVT變速箱（關(guān)于CVT變速箱后面有更具體的描述）你絕對(duì)有種在開渦輪增壓車型的感覺，并且還是Bar值不低的增壓類型那種感覺！可以說奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款完全偏重城市及高環(huán)道路行駛的“家伙”，中轉(zhuǎn)速的超強(qiáng)發(fā)力也讓它更加靈動(dòng)。一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能調(diào)校的有如渦輪增壓的感覺，實(shí)屬不易，F(xiàn)SI精準(zhǔn)控制的力量不可小視。再來看看寶馬的這款3.0鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)，Double VANOS/Valvetronic技術(shù)針對(duì)中高轉(zhuǎn)速區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，使用中的感受是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的提速非常線性，動(dòng)力源源不斷的從怠速一直輸出到7000轉(zhuǎn)紅線區(qū)，沒有明顯的峰值、沒有明顯的衰減，你如果硬要我說出一個(gè)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力峰值區(qū)，那我只能告訴你是5000轉(zhuǎn)之后，也許只有接近徹底爆走的時(shí)候，這款鋁鎂合金的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)拿出真本事，讓你體驗(yàn)一把。: 回答者：網(wǎng)友

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