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請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)中級(jí)工考試需要考什么內(nèi)容（詳細(xì)），我是江蘇無(wú)錫地區(qū)的！謝謝！

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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　　汽車(chē)維修工中級(jí)復(fù)習(xí)資料　　一、選擇題　　1、國(guó)產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長(zhǎng)度是（ C ）?！　、135mm B、150mm C、140mm D、130mm　　2、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（ B ）?！　、加大走刀量 B、盡可能減小走刀量 C、加大減小都可以 D、加大進(jìn)刀量　　3、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（ B ）?！　、供油始點(diǎn)和供油角度 B、供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度　　C、供油量和供油角度 D、供油始點(diǎn)和供油間隔角度　　4、化油器怠速截止電磁閥，是一種（ D ）。　　A、防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置 B、汽車(chē)掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置　　C、防止混合氣過(guò)濃的裝置 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截?cái)嗟∷俟┯偷难b置　　5、冷卻水溫過(guò)高的原因是（ B ）?！　、行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) B、節(jié)溫器被拆除 C、防凍液未更換 D、未加水　　6、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（ A ）個(gè)齒輪?！　、2 B、1 C、3 D、4　　7、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過(guò)低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（ B ）墊片?！　、減少 B、增加 C、不變 D、換墊　　8、噴油泵的作用是將輸油泵提供的柴油升到一定壓力并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷需要（ C ）地將高壓柴油送到噴油器?！　、定壓 B、定量 C、定時(shí)定量 D、定壓定量　　9、兩速調(diào)節(jié)器控制與調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速是通過(guò)離心塊所產(chǎn)生的相互作用來(lái)自動(dòng)控制（ C ）向甲油或減油方向的移動(dòng)?！　、預(yù)緊彈簧 B、調(diào)速杠桿 C、供油拉桿 D、柱塞行程　　10、噴油器壓力調(diào)整，擰緊調(diào)壓螺釘會(huì)使（ B ）?！　、壓力下降 B、壓力上升 C、壓力不變 D、壓力急速下降　　11、電控系統(tǒng)即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（ A ）及各種轉(zhuǎn)速，此外還有自動(dòng)校正和故障自診功能?！　、點(diǎn)火時(shí)間 B、制動(dòng)效能 C、防撞氣囊 D、空氣流量　　12、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能提供（ C ）的燃料?！　、適量空氣 B、可燃混合氣 C、最佳可燃合氣比 D、高壓　　13、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的齒條與齒扇的嚙合間隙，需要調(diào)整的部位是（ B ）。　　A、側(cè)蓋與端面間的調(diào)整墊片 B、側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘 C、螺桿上端面的螺母 D、鋼球　　14、球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（ C ）齒?！　、 5個(gè) B、4個(gè) C、3個(gè) D、2個(gè)　　15、使汽車(chē)行駛的外力是（ A ）?！　、地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力 B、輪胎對(duì)地面作用的圓周力　　C、加速能力 D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力　　16、發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在汽車(chē)上坡時(shí)，（ C ），使前驅(qū)動(dòng)輪的附著重量減少，而在下坡行駛時(shí)，則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過(guò)重，易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)?！　、由于重量前移 B、由于重心前移 C、由于重量后移 D、由于重量不變　　17、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)（ A ）。　　A、角傳動(dòng)裝置 B、等角速萬(wàn)向節(jié) C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、分動(dòng)器　　18、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤(pán)和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼起（ A ）作用。　　A、壓緊元件和分離杠桿 B、分離杠桿和分離軸承　　C、壓緊元件和分離軸承 D、分離杠桿　　19、齒輪式變速器的基本構(gòu)造包括變速機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分，其中變速機(jī)構(gòu)的作用是（ A ）?！　、改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向 B、提高汽車(chē)自起步到行駛的速度　　C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 D、改變汽車(chē)的行駛狀態(tài)　　20、剛性萬(wàn)向節(jié)可以保證在軸間交角時(shí)可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（ D ）運(yùn)動(dòng)。　　A、不等角速 B、準(zhǔn)等速 C、不等速 D、等角速　　21、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的（ D ）?！　、一半 B、兩倍 C、之差 D、之和　　22、采用斷開(kāi)式車(chē)轎，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)行駛的（ A ）?！　、平穩(wěn)性 B、動(dòng)力性 C、加速性 D、操縱性　　23、昌河面包微型車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)型式為（ D ）?！　、邊梁式車(chē)架 B、中梁式車(chē)架 C、綜合式車(chē)架 D、無(wú)梁式車(chē)架　　24、中梁式車(chē)架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角，便于裝用（ B ）懸架?！　、鋼板彈簧 B、獨(dú)立 C、非獨(dú)立 D、螺旋彈簧　　25、盤(pán)式制動(dòng)器在重型汽車(chē)和小客車(chē)上采用的主要原因和作用是（ C ）?！　、制動(dòng)力大 B、安全可靠性好 C、制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 D、散熱　　26、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（ C ）控制?！　、氣筒氣壓 B、調(diào)壓器 C、制動(dòng)控制閥 D、制動(dòng)氣室　　27、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸電（ D ）點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流?！　、閉合的瞬間 B、閉合時(shí) C、斷開(kāi) D、斷開(kāi)的瞬間　　28、火花塞電極間隙一般為（ B ）mm?！　、0.3-0.4 B、0.6-0.7 C、1-1.5 D、0.9-1.1　　29、晶體管調(diào)節(jié)器是以（ B ），利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來(lái)控制晶體管的（），以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的目的?！　、穩(wěn)壓管為感受元件（導(dǎo)通） B、穩(wěn)壓管為感受元件（導(dǎo)通）　　C、三極管為感受元件（導(dǎo)通與截止） D、開(kāi)關(guān)二極管為感受元件（導(dǎo)向與截止）　　30、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康脑谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)的（ C ）與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。　　A、電壓和轉(zhuǎn)矩 B、電阻和轉(zhuǎn)矩 C、電流和轉(zhuǎn)矩 D、電流和轉(zhuǎn)速　　31、汽車(chē)照明系統(tǒng)由（ B ）等組成。　　A、燈泡、開(kāi)關(guān) B、燈、開(kāi)關(guān)及熔斷器　　C、燈泡、熔斷器 D、開(kāi)關(guān)、控制器、燈泡　　32、制動(dòng)踏板自由行程一般為10-15mm這個(gè)數(shù)值反映了（ B ）。　　A、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間隙大小 B、制動(dòng)閥拉臂行程間隙大小　　C、制動(dòng)閥進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度大小 D、制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪磨損的大小　　33、檢查杠蓋內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采用（ C ）檢查?！　、敲擊法 B、磁力探傷法 C、水壓試驗(yàn) D、熒光探傷法　　34、EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采取兩次調(diào)校氣門(mén)法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別調(diào)（ C ）?！　、1、2、4、5、8、9和4、6、7、10、11、12　　B、1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12　　C、1、4、5、7、8、9和2、3、6、10、11、12　　D、1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12　　35、用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過(guò)（ B ），應(yīng)進(jìn)行校直?！　、0.01mm B、0.06mm C、0.3mm D、0.15mm　　36、汽油泵轉(zhuǎn)配竣工后應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動(dòng)汽油泵時(shí)，泵油壓力和泵油量應(yīng)符合規(guī)定。達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時(shí)間內(nèi)，壓力下降不得大于（ C ）?！　、10mmhg B、25mmhg C、20mmhg D、30mmhg　　37、水泵修復(fù)后在試驗(yàn)臺(tái)上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測(cè)定水泵的泵流量和壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，水泵流量不得低于（ B ），壓力不低于49kPa?！　、250L/min B、220L/min C、200L/min D、150L/min　　38、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50kpa，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為（ B ）kpa。　　A、200-300 B、200-400 C、300-500 D、400-600　　39、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（ B ）?！　、將全部鋼球清洗后放在一起 B、按軌道清洗分開(kāi)放置　　C、測(cè)量后按直徑大小級(jí)放 D、測(cè)量后將不合格的鋼球換掉　　40、解放CA1091雙片離合器中壓盤(pán)錐形彈簧的安裝方向是（ B ）。　　A、其小端應(yīng)朝向中壓盤(pán) B、其小端應(yīng)朝飛輪　　C、朝向任何一方均可 D、朝向中壓盤(pán)和朝向飛輪的彈簧間隔開(kāi)　　41、變速器修竣后的磨合試驗(yàn)是為了（ B ）。　　A、保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙　　B、改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問(wèn)題　　C、改善變速器的嚙合長(zhǎng)度，保證達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合?！　、改善變速器各齒輪軸的平行度　　42、解放CA1091雙級(jí)主傳動(dòng)器，從動(dòng)錐齒輪軸承緊度的調(diào)整是利用（ A ）?！　、主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來(lái)調(diào)整的　　B、環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整　　C、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片調(diào)整　　D、環(huán)形調(diào)整螺母的墊片的加減來(lái)調(diào)整　　43、液壓制動(dòng)踏板自由行程反映了（ B ）?！　、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙大小　　B、總泵推桿與活塞之間的間隙　　C、制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度大小　　D、制動(dòng)凸輪軸凸輪磨損的程度　　44、上海桑塔納QD1225起動(dòng)機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（ B ），扭矩大于等于（）N.M?！　、500A，15 B、480A，13 C、550A，20 D、200A，10　　45、汽油機(jī)中心高壓線(xiàn)沒(méi)火的原因之一是（ A ）。　　A、分電器斷電點(diǎn)觸點(diǎn)無(wú)間隙 B、某缸分缸線(xiàn)斷路　　C、分火頭聯(lián)電 D、分電器蓋損壞　　46、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，冷車(chē)機(jī)油壓力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是（ C ）。　　A、機(jī)油泵泵油量大 B、機(jī)油虧C、機(jī)油粘溫性不好 D、管道漏　　47、柴油工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或大負(fù)荷工況下加速時(shí)，發(fā)出清脆敲擊聲，抬油門(mén)或緩踩油門(mén)，聲音減弱或消失，原因是（ B ）。　　A、噴油提前角正常 B、噴油提前角過(guò)大　　C、噴油提前角過(guò)小 D、負(fù)荷過(guò)大　　48、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷轟車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷時(shí)無(wú)高速的原因是（ B ）?！　、調(diào)速器工作不正常 B、低壓油路漏氣　　C、柴油濾清器堵死 D、單缸噴油器工作不好　　49、柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易起動(dòng)，起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時(shí)排氣管放炮的原因是（ B ）?！　、噴油提前角過(guò)大 B、噴油提前角過(guò)小　　C、噴油提前角正常 D、噴油泵噴油不均勻　　50、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速不穩(wěn)定的原因是（ C ）?！　、調(diào)速器工作正常 B、噴油壓力過(guò)高　　C、單缸噴油器卡死 D、噴油泵噴油不均勻　　51、汽車(chē)行駛時(shí)向一個(gè)方向跑偏，停車(chē)檢查時(shí)車(chē)身向一側(cè)傾斜的原因（ C ）?！　、前輪前束大 B、主銷(xiāo)松曠間隙過(guò)大　　C、左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂 D、鋼板U型螺栓松動(dòng)橋移位　　52、液壓制動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（ D ）?！　、制動(dòng)間隙小 B、制動(dòng)間隙合適 C、制動(dòng)間隙大 D、制動(dòng)管路中有氣　　53、依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的四沖程重型汽油車(chē)碳?xì)洌℉O）怠速排放低于（ B ）?！　、900PPM B、1200PPM C、1800PPM D、2500PPM　　54、測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-93規(guī)定，若發(fā)動(dòng)機(jī)為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的（ A ）。　　A、算術(shù)平均值 B、幾何平均值 C、加權(quán)平均值 D、均方根值　　55、用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)（ C ）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值?！　、2 B、4 C、3 D、5　　56、在活塞連桿總成裝配圖中，Φ28N6/h5表示活塞銷(xiāo)桿與活塞孔成（ A ）?！　、過(guò)渡配合 B、過(guò)盈配合 C、間隙配合 D、壓緊配合　　57、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（ C ）?！　、動(dòng)力元件 B、執(zhí)行元件 C、控制元件 D、輔助裝置　　58、全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是（ B ）?！　、CQT B、TQC C、TGQ D、TQG　　59、對(duì)某種產(chǎn)品不僅包括對(duì)其性能、壽命、可靠性、安全性等方面的管理，而且包括對(duì)其數(shù)量、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)及滿(mǎn)足用戶(hù)要求等各方面的質(zhì)量管理，稱(chēng)為（ D ）?！　、全過(guò)程管理 B、全面質(zhì)量管理 C、全員管理 D、全方位管理　　60、為了全面衡量汽車(chē)維修企業(yè)的質(zhì)量狀況，需要按照汽車(chē)維修（ C ）進(jìn)行考核。　　A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B、管理標(biāo)準(zhǔn) C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) D、客戶(hù)反映　　61、防抱裝置的作用是緊急制動(dòng)時(shí)（ A ）。　　A縱向附著力量最大，側(cè)向附著力也最大　　B縱向附著力最大，側(cè)向附著力最小　　C縱向附著力最小，側(cè)向附著力最大　　D縱向附著力最小，側(cè)向附著力也最小　　62、機(jī)械式防抱裝置是利用（ D ）來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的減速度?！　電子傳感裝置 B液力傳感裝置 C氣力傳感裝置 D機(jī)械傳感裝置　　63、影響人體舒適條件的三要素是（ D ）?！　溫度，空氣質(zhì)量，日光輻射 B溫度，氣流速度，日光輻射　　C溫度，氣流速度，空氣質(zhì)量 D溫度，濕度，風(fēng)速　　64、小客車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)（ B ）貯液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器離心機(jī)等組成。　　A散熱器 B冷凝器 C加溫器 D油水分離器　　65、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于（ C ）mm　　A、0.10 B、0.20 C、0.02 D、0.05　　66、解放CA1092汽車(chē)變速器殼體前端面對(duì)第一、二軸軸承孔軸線(xiàn)的端面圓跳動(dòng)應(yīng)不大于（ A ）mm　　A、0.05 B、0.20 C、0.10 D、0.025　　67、車(chē)身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是（ D ）　　A、A區(qū) B、B去 C、C區(qū) D、D區(qū)　　68、送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（ A ）和合格證移交托修方?！　、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單　　69、汽車(chē)大修外觀檢視不包括（ C ）　　A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉(zhuǎn)向性能 D、燈光信號(hào)標(biāo)志　　70、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，在正常溫度下，應(yīng)能在（ A ）s內(nèi)順利啟動(dòng)　　A、5 B、8 C、10 D、15　　71、車(chē)身修竣后，汽車(chē)整備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的（ A ）　　A、5% B、4% C、3% D、2%　　72、汽車(chē)?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于填充量的（ B ）　　A、15% B、10% C、12% D、5%　　73、汽車(chē)使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到（ D ）　　A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃　　74、合理選擇（ D ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率　　A、進(jìn)氣遲開(kāi)角 B、排氣遲開(kāi)角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角　　75、柴油機(jī)載進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（ B ）　　A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油　　76、由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度（ A ）　　A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比　　77、車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、（ C ）、視情修理?！　、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)　　78、在檢測(cè)汽車(chē)的近燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（ C ）mm　　A、80 B、90 C、100 D、1000　　79、在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限（ A ）　　A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)　　80、貨車(chē)最大爬坡度一般為（ B ）左右　　A、10° B、16.7° C、25° D、28°　　81、汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是（ C ）　　A、汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B、汽車(chē)行駛阻力小于附著力　　C、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車(chē)行駛阻力小于等于附著力　　82、汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力（ A ）　　A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)　　C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力　　83、下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（ A ）　　A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間　　84、汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與（ B ）有關(guān)　　A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù)　　C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢　　85、變速器增加了超速檔可以（ D ）　　A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷　　C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性　　86、汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性（ C ）?！　、能使轉(zhuǎn)向操縱變輕 B、能使車(chē)輪自動(dòng)回正　　C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性　　87、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（ C ）?！　、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率　　88、大部分自動(dòng)變速器N-D換檔延長(zhǎng)時(shí)間小于（ A ）s.　　A、1.0-1.2 B、0.6-0.8 C、1.2-1.5 D、1.5-2.0　　89、下列因素中，變速器亂檔的原因之一是（ C ）?！　、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失敗 C、互鎖裝置失敗 D、倒檔鎖失效　　90、汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（ C ）?！　、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒　　91、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為（ C ）mm?！　、3 B、4 C、5 D、6　　92、目前，國(guó)內(nèi)車(chē)輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（ A ）?！　、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式　　93、汽車(chē)數(shù)字式示波器（ D ）?！　、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快　　C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍　　94、下列說(shuō)法中不正確的是（ D ）?！　、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗　　C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車(chē)中間檔行駛　　95、發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（ A ）?！　、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞　　C、高壓線(xiàn)損壞 D、傳感器故障　　96、下列選項(xiàng)中，（ C ）是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)?！　、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系　　97、下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是（ C ）?！　、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精　　98、與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（ C ）。　　A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確　　99、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（ D ）決定。　　A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓和電流　　100、汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有（ B ）種工作狀態(tài)　　A、一 B、兩 C、三 D、四　　二、判斷題　?。? √ ）1、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的周?chē)橘|(zhì)溫度不高于＋40℃，不低于－10℃?！　。? × ）2、測(cè)量氣缸時(shí)，測(cè)得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱(chēng)為圓度?！　。? × ）3、氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使配氣相位提前。　?。? √ ）4、輸油泵體內(nèi)的活塞將泵體的內(nèi)腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通?！　。? × ）5、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的齒輪與齒條應(yīng)是有間隙配合?！　。? × ）6、蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器指?jìng)鲃?dòng)副有雙銷(xiāo)式和三銷(xiāo)式?！　。? √ ）7、轉(zhuǎn)向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用?！　。? √ ）8、液力偶合器不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器徹底分離。　?。? × ）9、越野汽車(chē)的前橋?yàn)橹С謽颉！　。? √ ）10、差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速器轉(zhuǎn)速的兩倍?！　。? √ ）11、汽車(chē)前輪定位是指轉(zhuǎn)向車(chē)輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝時(shí)搖具有一定的相對(duì)位置關(guān)系?！　。? √ ）12、輪胎上標(biāo)示“8.25-R20”的意義是：胎斷面寬8.25英寸，R表示為子午線(xiàn)胎，20為輪輞直徑英寸?！　。? √ ）13、分電器中離心式調(diào)節(jié)器隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角?！　。? √ ）14、霍爾無(wú)觸點(diǎn)，電子分電器由霍爾集成電路觸發(fā)器，永久磁鐵組成?！　。? √ ）15、電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電容量的變化的傳感器?！　。? √ ）16、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到0.175-0.250mm要進(jìn)行大修?！　。? √ ）17、噴油器轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸油泵出油壓力為0.25MPa?！　。? √ ）18、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊?！　。? × ）19、在裝配圖中，標(biāo)有Φ80Hg/fg的孔和軸為基軸制間隙配合，精度為9級(jí)。　?。? √ ）20、液壓自動(dòng)換檔系統(tǒng)，由車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度因素轉(zhuǎn)換為油壓信號(hào)，由油壓控制自動(dòng)換檔。　?。? × ）21、水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。　?。? √ ）22、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪只能滾動(dòng)而不能滑移?！　。? √ ）23、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)向臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動(dòng)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角之比?！　。? √ ）24、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾動(dòng)的嚙合間隙太大，會(huì)使轉(zhuǎn)向靈敏性降低。　?。? √ ）25、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系，在變速器輸出軸與減速器輸入軸之間須加設(shè)一角傳動(dòng)裝置?！　。? √ ）26、非獨(dú)立懸架車(chē)橋中部為實(shí)心或空心剛性整體式車(chē)橋。　?。? × ）27、采用斷開(kāi)式獨(dú)立懸架車(chē)架，汽車(chē)重心下降，汽車(chē)行駛不夠穩(wěn)定?！　。? √ ）28、以后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和支持橋的均屬?gòu)膭?dòng)橋。　?。? √ ） 29、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)的瞬間點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流?！　。? √ ）30、維修水泵時(shí)，用百分表測(cè)量泵軸的偏擺度，如果超過(guò)0.10mm，則應(yīng)更換新的軸承?！　。? √ ）31、液壓制動(dòng)踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙?！　。? √ ）32、汽油機(jī)工作中放炮的原因之一是點(diǎn)火順序錯(cuò)亂?！　。? × ）33、汽車(chē)行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因之一是風(fēng)扇帶過(guò)緊。　?。? √ ）34、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷無(wú)高速的原因之一是低壓油路漏氣?！　。? √ ）35、在零件中標(biāo)有的表面粗糙度符號(hào)中，其中數(shù)字2.8是表示輪廓算術(shù)平均偏差R的極限值。　?。? √ ）36、平鍵和半圓鍵的側(cè)面是工作面，其底面與軸接觸，均應(yīng)畫(huà)一條線(xiàn)?！　。? √ ）37、任意組成的兩個(gè)或多個(gè)回轉(zhuǎn)面（圓柱面、圓錐面等）的軸線(xiàn)處于重合的狀態(tài)稱(chēng)之為同軸度?！　。? √ ）38. 現(xiàn)代汽車(chē)在氣門(mén)上多采門(mén)多氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)氣門(mén)和液力挺桿?！　。? √ ）39. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類(lèi)。　?。? × ）40. ABS制動(dòng)由電子裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和車(chē)輪制動(dòng)器組成。: 回答者：網(wǎng)友