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中國(guó)最好的車是什么車，

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-05

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　　澄清一下　　中國(guó)最好的車老紅旗（不同于現(xiàn)在的紅旗）　　老紅旗轎車定位是世界最高級(jí)轎車。并且當(dāng)時(shí)也達(dá)到了這個(gè)水平。比同時(shí)代的奔馳寶馬級(jí)別要好太多。　　1981年，一紙批文，這個(gè)生產(chǎn)了23年的“國(guó)車”停產(chǎn)了。紅旗，中國(guó)第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來。　　從此中國(guó)沒有了自己的轎車。又是在想我們真的是自改革嗎？！　　這件事對(duì)一汽紅旗人的打擊是巨大的，智百年在自己的回憶文章中這樣寫道：“當(dāng)我們眼看著那些無數(shù)個(gè)日日夜夜浸透了一汽人汗水的紅旗轎車工裝設(shè)備，被無情地解體、瓜分，以至棄置一邊，甚至當(dāng)做廢鐵扔進(jìn)垃圾堆時(shí)，轎車人欲言無語，欲哭無聲，心碎了！” 　　制造紅旗的職工最為傷心，一位老工匠頓足捶胸：“我們的紅旗何罪之有??？”多年為中南海維護(hù)紅旗轎車的崔洪松老人，至今仍保存著1981年5月14日那天的報(bào)紙，他說：“紅旗停產(chǎn)以后，每當(dāng)在電視屏幕上出現(xiàn)紅旗轎車時(shí)，我的眼淚總是禁不住流出來?！? 　　在新中國(guó)并不悠久的轎車歷史上，紅旗轎車一定是最濃墨重彩的一筆。作為第一款量產(chǎn)化的國(guó)產(chǎn)轎車，從它誕生的那一刻起，就環(huán)繞著神圣的光環(huán)和榮耀。紅旗車經(jīng)歷了幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮，目睹了共和國(guó)歷史上幾乎所有重大的變遷，而在所有紅旗系列轎車中，曾經(jīng)作為國(guó)車的紅旗CA770無疑是最為經(jīng)典的車型。　　1965年，全新的紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車研制成功，這就是令國(guó)人倍感神圣與自豪的“大紅旗”轎車。當(dāng)年接待訪華的外國(guó)政要的最高禮遇就是以“見毛主席、住釣魚臺(tái)、坐紅旗車”。紅旗CA770作為紅旗轎車中的主流，既是中國(guó)轎車工業(yè)的旗幟，也是共和國(guó)的驕傲。從1965年開始，紅旗CA770車型前后生產(chǎn)了20年，在那20年里我國(guó)所有重大政治活動(dòng)中，都有這款轎車的身影。紅旗CA770轎車屢屢定格在歷史鏡頭里，它那昂首挺胸的造型設(shè)計(jì)，富有民族傳統(tǒng)氣息的裝飾風(fēng)格，體現(xiàn)了不卑不亢的民族氣節(jié)，也使它永遠(yuǎn)定格在了人們的記憶里——經(jīng)典的紅旗CA770。　　紅旗CA770莊重典雅、大方含蓄的外表，處處都體現(xiàn)了它特殊高貴的身份以及東方民族特有的神韻：屏風(fēng)設(shè)計(jì)的前臉，酷似御用宮燈的尾燈，側(cè)面劍形的裝飾條……無不流露出一個(gè)大國(guó)的風(fēng)范。長(zhǎng)5980mm、寬1990mm、高1620mm，如此龐大的“身軀”顯示了它至高無上的尊貴地位以及豪華氣派、與眾不同的外在氣質(zhì)。翼子板上代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社的“三面紅旗”標(biāo)志也反映出當(dāng)時(shí)濃郁的政治意味。紅旗CA770車門為前后對(duì)開式設(shè)計(jì)，這樣既有利于前排人員為后排乘員提供開車門的服務(wù)，又有利于安全保衛(wèi)工作(車門開啟時(shí)，外面的人不易看見后排乘坐者)。車門雖然厚重結(jié)實(shí)，但開關(guān)起來異常輕松。特別是在關(guān)門時(shí)，只需輕輕一拉，車內(nèi)和車門上的真空吸合裝置便會(huì)自動(dòng)將車門關(guān)閉到鎖止?fàn)顟B(tài)。因?yàn)樗奶厥馍矸荩攒囬T鎖設(shè)計(jì)得相當(dāng)可靠。　　紅旗CA770的內(nèi)飾具有非常濃郁的中國(guó)特色，車底是紅色的純羊毛地毯，后座就像一個(gè)大沙發(fā)。由于當(dāng)時(shí)的材料關(guān)系，坐下去會(huì)有一種凹陷的感覺，而這樣的感覺能夠讓人徹底放松。　　車內(nèi)的乘員空間分配是以后排寬敞舒適為設(shè)計(jì)原則的。后排座為一體式設(shè)計(jì)，靠背中間有一個(gè)可折收的扶手，整個(gè)后排座由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕設(shè)在座椅兩側(cè)的扶手處，扶手上除了座椅調(diào)節(jié)按鈕外，還設(shè)有車窗升降開關(guān)和煙灰盒。前排座同樣為一體式設(shè)計(jì)，與后排座不同的是前排座位置是不可調(diào)的，這主要是為了保證后排的乘坐空間，同時(shí)也是因在前后排座之間，汽車B柱處的隔板及電動(dòng)升降的隔音玻璃限制了前排空間。在前后排之間的隔板下，有兩個(gè)可折收的前向座，既實(shí)用又方便，主要供警衛(wèi)使用。仿象牙的方向盤直徑較大，但握度較細(xì)；電鍍環(huán)形喇叭按鈕已是目前轎車設(shè)計(jì)中看不到的設(shè)計(jì)形式。坐在駕駛座上，方向盤中間的向日葵圖案正好透視在儀表板上天安門圖案的下方，為這款車留下了濃重的民族文化、時(shí)代印記和政治色彩。木質(zhì)的儀表板面漂亮大方，前臺(tái)板很窄，所以盡管A柱很直，車前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，但前視野還是相當(dāng)好的。紅旗CA770的車門鏡是圓形凸鏡，后視效果不錯(cuò)，但物體變形較大，而且紅旗CA770只有左車門鏡而沒有右車門鏡。　　CA770有兩套不同的點(diǎn)火系統(tǒng)，一套是車鎖和點(diǎn)火開關(guān)一體式，轉(zhuǎn)動(dòng)車鎖鑰匙即可啟動(dòng)；另一套為按鈕式點(diǎn)火，以備第一套點(diǎn)火失敗時(shí)啟動(dòng)汽車。打開后備廂可以見到兩塊鉛酸蓄電池固定在里面，并分別構(gòu)成兩套電力系統(tǒng)，以確保CA770的電氣部分的供電；在駕駛座前下方的地板處，有兩個(gè)電源總開關(guān)，用以切斷兩套電力系統(tǒng)的電源。　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置不很緊湊，一臺(tái)縱置5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣部分的布置和走線布置都是完全開放的，這樣雖然看上去毫無修飾而且顯得有些雜亂無章，與現(xiàn)在高檔豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙相比，也顯得有些不夠精細(xì)，但這樣的布局和設(shè)置卻是非常實(shí)用的，一旦出現(xiàn)問題，可以迅速進(jìn)行檢修，在更短的時(shí)間內(nèi)排除故障。后備廂的空間很大，但由于兩塊蓄電池和備胎占據(jù)了較大的空間，加上用以驅(qū)動(dòng)后排座的兩個(gè)電機(jī)，使后備廂的可載物空間變得并不像想象中的那么大。但從紅旗CA770的主要用途來看，裝載過多行李的機(jī)會(huì)并不多。　　CA770搭載一臺(tái)自動(dòng)變速箱，轉(zhuǎn)向柱式擋桿設(shè)計(jì)，由一個(gè)與擋桿一體的箭頭和轉(zhuǎn)向柱上的一塊有機(jī)玻璃板標(biāo)注擋桿位置。這臺(tái)變速箱沒有駐車擋，擋桿位置由高到低依次為：“倒、空、前、低”幾個(gè)擋位。與現(xiàn)在自動(dòng)擋不同的是，不用踩住制動(dòng)踏板就可以將擋桿由空擋掛入前進(jìn)擋?！暗汀睋踔饕糜谛枰笈ぞ氐亩钙禄驉毫勇窙r，一般路況很少用到。CA770的手制動(dòng)是拉桿式的，起步時(shí)先將擋位由空擋掛入行駛擋，再松開手制動(dòng)。　　CA770油門踏板和制動(dòng)踏板的距離排得很合理，踩起來非常方便、舒適，但制動(dòng)踏板的位置設(shè)計(jì)得偏高，所以制動(dòng)時(shí)需要駕駛者將腳抬高一些。CA770的助力轉(zhuǎn)向很輕，路感清晰，但因轉(zhuǎn)向比和方向盤直徑較大，所以轉(zhuǎn)向時(shí)的操作動(dòng)作也相應(yīng)較大。它的穩(wěn)定性非常好，在彎道時(shí)車身的側(cè)傾很輕微，十足豪華房車的味道。而對(duì)于駕駛紅旗CA770的人來說，轉(zhuǎn)向預(yù)備量較大，轉(zhuǎn)向時(shí)需要早些做動(dòng)作。CA770的懸掛系統(tǒng)較硬，這也與國(guó)外一些總統(tǒng)級(jí)大型房車有些區(qū)別，但更符合中國(guó)的道路情況。乘坐舒適性也相當(dāng)好，車身自重大，加上長(zhǎng)軸距以及直徑較大的輪胎，坐在車內(nèi)的乘客對(duì)一些小的坑洼和顛簸幾乎沒有感覺。而且CA770的制動(dòng)效果也非常好，很好的腳感能使駕駛者輕松控制剎車力度。　　從被動(dòng)安全上講，CA770雖然沒有現(xiàn)在豪華車中的氣囊、氣簾等裝備，甚至也沒有安全帶和安全頭枕，但是應(yīng)該說它的安全性還是極佳的。梁式底盤結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)的防側(cè)撞桿以及框架式的車身鋼骨，形成對(duì)乘員空間的“剛性保護(hù)區(qū)”，能夠承受超過一般轎車所能承受的外來撞擊力。而且由于CA770的特殊用途，它的行駛速度一般不會(huì)太快，所以它的安全性也隨之增加　　凈重：2730公斤　　滿載總重：3290公斤　　車身：大型四門轎車，長(zhǎng)5980mm 寬1990mm 高1620mm 　　軸距：3720mm 　　輪距（前/后）：1580mm/1550mm 　　最小離地間隙（滿載）：160mm 　　最小轉(zhuǎn)彎半徑：7.5m 　　接近角（滿載)：27° 　　離去角（滿載）：18° 　　最大功率：162kW/4400rpm 　　扭矩：420N?m/2900rpm 　　平均燃料消耗量：20L/100km 　　最高車速：160km/h 　　底盤：獨(dú)立前懸掛、螺旋彈簧式、筒式減震器、穩(wěn)定桿；非對(duì)稱式半橢圓形鋼板彈簧后懸掛，吊耳在后、筒式減震器；　　制動(dòng)：空氣-油壓雙管路式，筒式助力器，車輪剎車為鼓式。雙向雙分泵全增力浮蹄結(jié)構(gòu)，每個(gè)車輪的兩個(gè)分泵分別連接兩套管路　　傳動(dòng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，2檔自動(dòng)變速箱　　發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷V8側(cè)置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量5655cc 　　1973年的美國(guó)總統(tǒng)尼克松率領(lǐng)500人的訪華團(tuán)來中國(guó)前要求自帶車輛而被周恩來總理駁回：“我們中國(guó)有世界上最好的汽車，你們盡可放心”。當(dāng)尼克松一行走出飛機(jī)時(shí)，所有的迎賓車輛全是加長(zhǎng)型紅旗轎車，令這些初次踏入中國(guó)土地的美國(guó)首腦們大吃一驚。更令美國(guó)總統(tǒng)感到萬分激動(dòng)的是，中國(guó)總理周恩來親自把自己的6號(hào)紅旗專車讓給他，作為在來華期間的專用轎車。因此在60-70年代，見毛澤東主席,住釣魚臺(tái)賓館,坐紅旗轎車,已成為各國(guó)首腦來華所企盼的三個(gè)中國(guó)最高外交禮遇。　　但改革開放初期被政府叫停禁止生產(chǎn)。　　“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產(chǎn)以來的第一批紅旗車。但此時(shí)的“紅旗”已經(jīng)失去了他原有的風(fēng)貌。一汽以?shī)W迪100為原型，對(duì)紅旗轎車進(jìn)行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的地盤，外形也和奧迪100如出一轍，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了克萊斯勒的技術(shù)，雖然車頭還飄揚(yáng)著那面旗幟，但感覺確是用國(guó)外車型和技術(shù)拼湊出來的雜交體。　　一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款?yuàn)W迪車型的影子，在技術(shù)上也都是依靠國(guó)外的技術(shù)，當(dāng)年過車的風(fēng)采現(xiàn)在已經(jīng)大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國(guó)特色并且記載著新中國(guó)歷史的“大紅旗”。: 回答者：網(wǎng)友

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