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奔馳的SBC是什麼系統(tǒng)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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測控一體化制動控制系統(tǒng). SBC系統(tǒng)最重要的性能特點是在壓力形成過程中，它具有極高的動態(tài)特征，并使用高靈敏度的傳感器精確監(jiān)控駕駛員與車輛的動作。以緊急制動為例，SBC可以通過加速器識別駕駛員施加在制動踏板上的動作，以此作為緊急制動的線索，并迅速作出回應：在高壓儲能器的協(xié)助下，SBC系統(tǒng)提高制動線路中的壓力，并迅速將制動壓向制動盤，讓它們快速抓住駕駛員踩下制動踏板的瞬間。其結(jié)果就是：裝備SBC的運動型車在120km/h的速度下制動，其制動距比裝備傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的車型減少了大約3%。在電子液壓技術(shù)的幫助下，制動輔助系統(tǒng)的性能也得到了進一步提高。當這個系統(tǒng)執(zhí)行制動命令、實現(xiàn)自動緊急停車時，迅速產(chǎn)生的制動壓力和車輪制動器的自動預裝可以縮短制動距距。行駛穩(wěn)定性：精確制動脈沖保證EPS優(yōu)良性能 SBC不僅是在緊急制動時體現(xiàn)其價值，其他關(guān)鍵情況也同樣。例如，在突然轉(zhuǎn)向的危險情況下，SBC系統(tǒng)會與電子穩(wěn)定程式（ESP）相互作用，通過向各個車輪發(fā)出精確的制動脈沖以及/或者減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來保證車輛在突然轉(zhuǎn)向過程中的安全性。SBC在此顯示了強大的動態(tài)性和精確性。正是由于有來自SBC高壓儲能器更快、更精確的制動脈沖，ESP才能在車輛即將脫距行駛軌道時，及時、平穩(wěn)將其穩(wěn)定下來。 ESP與各項技術(shù)之配合試驗表明，在SBC的參與下，ESP可以通過快速、精確的制動脈沖工作更加有效，并能顯著地減少汽車的突然轉(zhuǎn)向。同時，駕駛員的轉(zhuǎn)向壓力隨之減少。有了SBC和EPS，駕駛員在控制行駛中的汽車時就可以減少很多困難。彎道制動：可變制動力分配更為安全在彎道上制動，SBC能提供比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更高的安全性。可變制動力分配在積極影響汽車的轉(zhuǎn)向跟隨性方面有獨到的優(yōu)勢。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)通常給內(nèi)、外側(cè)車輪以相同的制動壓力，而SBC提供了根據(jù)情況合適分配制動力的可能性。因此，系統(tǒng)會自動增加外側(cè)車輪的制動壓力。因為外側(cè)車輪承受較高的垂直載荷允許傳送更大的制動力。同時，內(nèi)側(cè)車輪的制動力會減少，以產(chǎn)生彎道時所需的較高回轉(zhuǎn)力。其結(jié)果是產(chǎn)生更穩(wěn)定的制動行為及最優(yōu)的減速值。盡管有了創(chuàng)新的測控一體化制動控制系統(tǒng)，設計工程師們依然堅持前、后車軸可變制動力控制的原理。他們設計的系統(tǒng)工作方式是，在從高速慢下來的時候，大部分制動力繼續(xù)作用在前軸上，這避免了潛在而危險的后軸制動抱死。在低速或部分制動時，系統(tǒng)會自動增加后軸分配的制動力，以改進制動系統(tǒng)的回應，并使前后制動片的磨損更均勻。: 回答者：網(wǎng)友

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