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東方本田越野車為什么冷車吃油大

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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CBR250 1：首先登臺的是CBR250 FORU MC14 此車是CBR250的老前輩，是反造同年CBR400的，也是本田250直列4缸中的第一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，車體為NK車型的半包車身、前后座位連體式、高手把、長方形單前燈。前雙碟剎，后單碟剎型號為：MC14E 生產(chǎn)年份：1986年排氣量：249CC 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門馬力：45匹剎車碟：前2/后1 輪圈：3幅式坐高：735MM 2：CBR250R MC17 在CBR250后加上一個“R”意思為MC14的強(qiáng)化版，椅坐改為高低坐，車身改為全包式，改用肺活量更大的排氣管，保留MC14的發(fā)動機(jī)，其他大同小異型號為：MC17 生產(chǎn)年份：1987年水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門排氣量：249CC 馬力：45匹剎車碟：前2/后1 輪圈：3幅式坐高：735MM 3：CBR250R MC19 這一次是比較大的一次改動，發(fā)動機(jī)也換了，車板也是全包的，不過就是沒有MC17包得那么密，露出車架跟兩邊的一點發(fā)動機(jī)，可能是本田的試計師明白到象MC17那樣的包法太封閉了吧，在開慢車或鬧在市里開散熱不良吧。前制動改為單碟剎，不過直徑比以前的要大。前大燈改為雙圓大燈。車架改為“鋤頭”式。車把更底、更有塞車味道。后轉(zhuǎn)向改為外置式。型號為：MC17 生產(chǎn)年份：1988年-1989年排氣量：249CC 水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門馬力：45匹剎車碟：前1/后1 輪圈：3幅式坐高：745MM 4：CBR250RR MC22 有加了個R意思更加強(qiáng)化它的賽車主張。前制動改回雙碟，車架改變，其實除了發(fā)動機(jī)之外全部都改了，MC22跟MC19看起來很相似不過就只有發(fā)動機(jī)一樣，其余沒有一個部件可以通用。1992年日本馬力有一次限制，250CC的馬力降為40匹。型號：MC22 生產(chǎn)年份：1990--1998 缸型：水冷 4 沖程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽門囗徑X沖程：48.5 X 33.8mm 排氣量： 249c.c. 馬力：40匹鈕力：23。5Nm 壓縮比：11.5 : 1 燃油供應(yīng) ：4 具化油器點火方式： C.D.I.起動方式擋位： 6 前速離合：濕式多片離合器坐高：735MM 軸距：1345MM 輪胎：(前) 110/70R 17 (后) 140/60R 17: 回答者：網(wǎng)友

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