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為什么汽車上氧傳感器信號不會正常波動？

汽車上氧傳感器的信號通過ＬＥＤ顯示，但是數值不會上下波動，這是為什么？: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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這是因為雜波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被精確地測試，氧傳感器波形的雜波能警告各個發(fā)動機氣缸性能的下降，這時廢氣診斷是最主要的。因為它能發(fā)現催化器轉換效率的降低和個別氣缸的性能降低。雜波信號也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運行(在發(fā)動機控制電腦中的反饋程序運行)，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門指起作用的軟件程序(從現在起，稱之為“反饋控制器”)，它是接受氧傳感器電壓信號并計算正確的即時噴油或混合氣控制命令的程序。通常，反饋控制器程序不是設計成有效地去處理由非正常的系統(tǒng)操作和燃油控制命令所產生的氧傳感器信號頻率。雜亂的高頻變動信號能使反饋控制器失掉控制精度，或失去“反饋節(jié)奏”。這里有幾個影響，首先，當反饋控制器的操作精度受影響時，燃油混合比就會超出催化劑窗口，這將影響轉換器的工作效率和廢氣排放。其次，當反饋控制器的操作精度受影響時，發(fā)動機性能也將受到影響。雜波可以成為失去控制的廢氣進入催化劑的判定性指示，經?？砂l(fā)現當雜波存在時，進入催化劑的廢氣便沒有了正確的混合氣空燃比，理解氧傳感器波形上的雜波對廢氣排放的修理診斷是很重要的。在一些情況下，雜波是催化轉換效率減少的明顯信號，隨后就是尾氣排放超出標準。此外，氧傳感器波形上雜波的解釋、對發(fā)動機性能或行駛能力診斷是一個有價值的工具。雜波是燃燒效率從一缸到另一個缸不平衡指示。對氧傳器波形上的雜波的解釋和理解對有效地運用氧傳感器信號修理驗證也是很重要的。: 回答者：網友

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