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寶馬M6和奔馳SL500AMG哪個好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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在寶馬M6的機艙蓋下隱藏的是一個巨大V10發(fā)動機，最高的轉(zhuǎn)速可以達到8250轉(zhuǎn)／分。這個將近5升的發(fā)動機最大可以產(chǎn)生373kW的功率和520Nm的扭矩。所產(chǎn)生的扭矩將按照需要輸出到后輪。由于配備了自動差速鎖和難計其數(shù)的電子輔助元件，寶馬能夠在加速的時候把所有的力量都毫無保留地用在有效驅(qū)動上，而加速性能自然也是非常出眾。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到了6000轉(zhuǎn)／分以上的時候，寶馬M6就達到了峰值扭矩，這個時候才是V10發(fā)揮得最酣暢淋漓的時候。每一次換檔的過程都與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常適合。不過，這個SMG變速器還是值得稱贊，7個檔位之間的切換迅速而又柔和。有一點改善的空間：它換檔的過程非常迅速，但卻只是適用于它的手動換檔模式，自動檔模式換檔間隔很大，而且并不順暢。奔馳的AMG自動變速器也是非常出色，但是駕駛奔馳SL 55的時候我們還是愿意通過兩個新的換檔撥片進行操作。新式的變扭器的設(shè)計有效地減小了慣性作用的負面影響從而實現(xiàn)了更佳的特性，配備空氣壓縮機的V8發(fā)動機在達到2600轉(zhuǎn)／分鐘的時候就會釋放出720Nm的扭矩。不過車上的這些特殊之處并沒有在測試中得到體現(xiàn)，兩部車的0—200km／h的加速時間都是13秒，只是由于奔馳SL55在整個的加速過程中動力釋放得稍微舒展一點，因此在這個章節(jié)中奔馳還是以微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了寶馬。: 回答者：網(wǎng)友

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