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雅馬哈大魔鬼1200C指示燈

轉(zhuǎn)速表旁邊的燈有什么用？?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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V MAX 誕生的第一年，也正是大排量開(kāi)始流行輕量化的時(shí)候，但是V MAX以其無(wú)與倫比的力量，加上多少帶有一些DRAG STAR的影子，使得其一問(wèn)世就獲得了與眾不同的反響，成功的占領(lǐng)了街車的一大塊陣地。當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)為：最大馬力145PS/9000RPM、最大扭距12.4KG-M/7500RPM，即使現(xiàn)在看來(lái)，依然是令人瞠目結(jié)舌，絕對(duì)的力量型大車。而在當(dāng)年，號(hào)稱本田旗艦的VF1000最大馬力為122PS/10500RPM，還有鈴木的GSX1100S不過(guò)122PS/8500RPM，再加上84年曾經(jīng)震驚世界的川崎GPZ900R（115PS/9500RPM），這些大車全部給V MAX讓路了；在這里，把當(dāng)年的幾輛大車的數(shù)據(jù)拿出來(lái)，不想再多說(shuō)什么，只是想告訴大家，事實(shí)上只有V MAX 誕生以后，在某種意義上來(lái)說(shuō)才是真正改寫(xiě)了大排量的歷史。 1985年也是V MAX在美國(guó)銷售的第一年，從那時(shí)起至今經(jīng)過(guò)10多年的進(jìn)程，V MAX一直以其強(qiáng)悍的力量稱霸街頭，當(dāng)時(shí)在美國(guó)銷售的名字是V MAX12，而145PS的力量在那時(shí)根本就是所向無(wú)敵的，現(xiàn)在我們也可以想象在當(dāng)時(shí)V MAX是多么風(fēng)頭十足，恐怕這一切都會(huì)記入摩托車發(fā)展的歷史吧。 1986 V MAX看起來(lái)的給人的感覺(jué)就是兇暴、氣勢(shì)洶洶，86年的時(shí)候人氣非常旺，雖然外觀基本上沒(méi)有大的變化，不過(guò)可以明顯看到，后輪轂的結(jié)構(gòu)形式由支架式改為鋁制的碟盤(pán)式，而且與85款相比，側(cè)蓋上下分成兩種色調(diào)，側(cè)板上的V MAX 標(biāo)志字體也從原來(lái)打上去的浮雕字改為立體字標(biāo)志，一直延續(xù)到到現(xiàn)在依然未變。還有，因?yàn)?6年在美國(guó)的銷量很好，所以從那年開(kāi)始，V MAX從日本也開(kāi)始向歐洲出口了，但是請(qǐng)大家注意，由于受到馬力規(guī)則限制，歐洲版和現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)銷售的版本一樣---100PS，而且沒(méi)有V BOOST加速系統(tǒng)！這就喪失了V MAX 大魔鬼最具力量，加速兇狠的一面，也就是所謂的歐規(guī)、歐版V MAX。在這一年，鈴木生產(chǎn)了大排量的超級(jí)賽車—GSX-R1100，車重在200公斤以下且發(fā)力為130PS，在當(dāng)時(shí)令不少人瘋狂，但是馬力比它還要大15匹的V MAX依然繼續(xù)著其自己的狂野風(fēng)格，絲毫不受影響 1987 87款有了變化，首先占車體大半部分設(shè)計(jì)的機(jī)器從原來(lái)的黑色加以了鍍鋁和鍍鉻的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣道、側(cè)蓋、后尾燈罩都涂以黑色，不過(guò)前避震部分卻是銀色的，還有注意看前輪轂；比之85、86款前輪轂由5根支撐形式改為了碟式支撐，并一直: 回答者：網(wǎng)友

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