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四驅(qū)車是馬達(dá)在前面的快還是后面的快，是四輪驅(qū)動(dòng)快還是兩輪驅(qū)動(dòng)快？用科學(xué)解釋下…

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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四輪驅(qū)動(dòng)汽車與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車的最大差別在于：兩驅(qū)車型會(huì)因?yàn)檩喿拥目辙D(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向不足，偏離了彎道，而四驅(qū)車型則會(huì)甩尾，而四輪驅(qū)動(dòng)則由于各個(gè)輪子的動(dòng)力分配是自動(dòng)的，就不會(huì)存在上面這種問(wèn)題，這是涉及到汽車的循跡性能的問(wèn)題，　　相反的，同一款車子的四驅(qū)版和兩輪版，往往四輪版的加速性能和貼地性能要強(qiáng)于兩輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅(qū)動(dòng)的要大。　　被動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用的是機(jī)械式的分動(dòng)裝置，例如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器－－奧迪的Quattro，或者油壓式的分動(dòng)器－－保時(shí)捷的911 Turbo，該系統(tǒng)是在車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)以后才介入的。而主動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是通過(guò)由電腦控制的多碟式離合器來(lái)介入的，例如大眾的4 Motion，電腦會(huì)不斷收集輪胎的轉(zhuǎn)速與油門的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)以前就把扭力分配好。　　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大個(gè)類別：主動(dòng)與被動(dòng)，但目的不外乎只有一個(gè)，就是把動(dòng)力從空轉(zhuǎn)打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡(jiǎn)單。當(dāng)兩輪（前輪或者后輪）驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，補(bǔ)救措施只有一個(gè)，就是減小引擎的驅(qū)動(dòng)力，而駕駛者只有通過(guò)收油才能達(dá)到這個(gè)目的，或者行車電腦控制油門的收小。而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動(dòng)力會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發(fā)生。　　四輪驅(qū)動(dòng)顧名思義就是汽車四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動(dòng)力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過(guò)能力得到相當(dāng)大地改善。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時(shí)四驅(qū)(PartTime4WD)和全時(shí)四驅(qū)(FullTime4WD)?，F(xiàn)時(shí)，我們使用的四驅(qū)車大多是半時(shí)四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)車。半時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng)，基本型號(hào)(一輛四驅(qū)車可能有4-6種型號(hào)，如Pajero的五種型號(hào)的引擎、變速箱和車內(nèi)飾完全不一樣，車價(jià)可相差近一倍)的三菱帕杰羅、L300、L400、基本型號(hào)的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國(guó)JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時(shí)四驅(qū)。半時(shí)四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài)：一種是兩驅(qū)，汽車只有兩個(gè)車輪得到動(dòng)力，與普通汽車沒(méi)有區(qū)別；另: 回答者：網(wǎng)友

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