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剛買的?？怂梗F(xiàn)在的油耗和說明書上寫的相差太大了。我剛學(xué)會開車是不是與這個(gè)有關(guān)啊？

另外起步的時(shí)候是大油門省油還是小油門省油??？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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　　新買的車在磨合期的油耗是要大一些的，不知道你的是多少個(gè)油，沒法評判是否在正常范圍，看下面專業(yè)的解說吧。另外起步的問題是這樣的：油門要穩(wěn),慢, 理論上要加速度較小并保持穩(wěn)定最省油.甚至于可以直接高檔起步.既然從理論上來講的話. 　　這個(gè)是物理問題. 加速度的穩(wěn)定是省不省油的關(guān)鍵. 　　實(shí)際操作來講, 還是慢油門省. 關(guān)于高檔省油而言不錯,但只是定性,定量而言, 檔位的高的省油效益是比不上大油門發(fā)動機(jī)過量輸出的油耗的. 　　1、消費(fèi)者手中的新車油耗為什么同制造廠提供的數(shù)據(jù)不符？　　一般來說，一部新車（不論是進(jìn)口的或是國產(chǎn)的）在消費(fèi)者駕駛過程中的油耗同制造廠在說明書中提供的數(shù)據(jù)不符屬于正常情況。原因是，各國制造廠在說明書中提供的都是表征該車燃料經(jīng)濟(jì)性的油耗指標(biāo)，這個(gè)油耗指標(biāo)通常用等速行駛百公里的燃油消耗量表示，或者用根據(jù)本國制定的循環(huán)行駛試驗(yàn)工況（多工況），模擬實(shí)際的汽車運(yùn)行工況測定的百公里燃油消耗量表示。而且，這些試驗(yàn)都必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行。我們?nèi)粘ｑ{駛車輛既不可能長時(shí)間等速行駛也不可能在一種道路上、一種規(guī)定的載荷下行駛。行駛的道路條件、運(yùn)行工況（如選用的檔位、行駛的車速、車輛的載荷）都與車輛試驗(yàn)的規(guī)定條件不同。我們在使用中記錄的燃油消耗量通常是在一段時(shí)間內(nèi)的平均油耗量，同經(jīng)過試驗(yàn)所測得的油耗量也不相同，因此兩者的數(shù)據(jù)不可能相符。　　2、為什么我們手中新車的油耗總是高于制造廠提供的數(shù)據(jù)？　　如果經(jīng)常記錄燃油添加量和相應(yīng)的行駛里程，并折算成平均百公里燃油消耗量，你會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常在平原地區(qū)長途行駛，平均百公里油耗會很低，甚至接近制造廠提供的數(shù)據(jù)；如果在城里交通擁堵的街道上行駛的情況多，平均百公里油耗會很高。有人將自己日常的記錄進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)分析，高低油耗之間的變化可達(dá)到25%—28%。　　如果從理論分析，行駛條件改變引發(fā)的油耗變化率還可能會更大些。從一些車輛的等速百公里燃油消耗量試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看到，一部車在40公里/小時(shí)的車速下油耗如果為6升/百公里，在120公里/小時(shí)車速下的油耗可能達(dá)到10升/百公里，增加幅度達(dá)到66%。原因是，速度對油耗的影響主要來自空氣阻力所消耗的功率隨車速的增加而增加，并且是與車速的立方值成正比關(guān)系。所以，經(jīng)常高速行駛的車輛會高于制造廠提供的百公里燃油消耗量數(shù)據(jù)。　　如果經(jīng)常在城里擁堵的道路上行駛，汽車頻繁的加速、減速、停車會成為油耗增多的主要原因。雖然現(xiàn)代轎車都裝有EFI（電控燃油: 回答者：網(wǎng)友

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