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榮威550和750比

榮威550和750比差距多少: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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榮威550采用了較為主流車型設(shè)計，車身比例均勻，側(cè)面線條流暢，造型新穎的鷗翼式散熱格柵也令前臉更富有沖擊力，相比有著雪茄型車身的750，榮威550更像是個一身運動打扮的年青人，而不再是領(lǐng)結(jié)加燕尾服的傳統(tǒng)紳士。自主研發(fā)使榮威550擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計者也沒有因此忽略對家族特征的打造，你若是仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750那里也能見到的設(shè)計。榮威550雖然屬于A級車范疇，但如果時光能倒退三四年，我們把它歸類為B級車也不為過。4 624 mm的車身長度明顯比幾位主要A級車對手更長，尺寸優(yōu)勢不僅塑造了更為流暢的外觀，車內(nèi)也得到不小的實惠，2 705 mm的軸距尺寸恐怕在目前國內(nèi)A級車中難遇敵手，后排的膝部空間則成為了最直接的受益部分。榮威550的尾部造型短小精悍，但打開行李廂，452 L的行李容積還是會讓人有些驚訝，而且平整的底部也會令空間有很高的利用率。榮威550先期將推出搭載1.8T Kavachi發(fā)動機車型，1.8 L雖然也在計劃之列，但廠家并沒有明確上市日期。之前，榮威750 1.8T雖然在天門山的99道彎處有過精彩表演，但搭配1.8T發(fā)動機的榮威550更容易調(diào)動起駕駛者的情緒。這款1.8T發(fā)動機源自羅孚的K4系列，峰值功率為118 kW，與大眾旗下風(fēng)頭正勁的1.8T FSI旗鼓相當(dāng)，而在常用的2 500～4 500 r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機可以持續(xù)輸出215 N·m最大扭矩，用這樣的動力推動一款A(yù)級車，顯然是綽綽有余。駕駛榮威550，你能清楚的察覺到渦輪增壓器介入前后動力的差別，但這種變化并不突然，接近線性的輸出更能讓人接受。: 回答者：網(wǎng)友

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