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為什么要制定汽車(chē)配件發(fā)動(dòng)機(jī)四配套、六配套產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)呢？有什么作用？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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　　四配套市場(chǎng)太亂了。四配套已經(jīng)發(fā)展成為汽車(chē)配件供應(yīng)系統(tǒng)最大的一個(gè)項(xiàng)目，市場(chǎng)急需進(jìn)行規(guī)范。我在沈陽(yáng)福汽備品汽配有限公司網(wǎng)站上看到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。　　標(biāo) 準(zhǔn) 制訂的背景　　我國(guó)加入WTO之后，做為卡車(chē)動(dòng)力的柴油機(jī)及柴油機(jī)配件行業(yè)幾年內(nèi)取得迅猛發(fā)展。各整機(jī)廠為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要不移余力地開(kāi)發(fā)新機(jī)型產(chǎn)品，使得國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的型號(hào)短短幾年之內(nèi)翻了幾倍。品種系列越來(lái)越復(fù)雜，大家甚至搞不懂同一個(gè)廠家生產(chǎn)的相差無(wú)幾的幾個(gè)型號(hào)之間究竟有什么區(qū)別。柴油機(jī)最核心的部件之一 -- 內(nèi)燃機(jī)磨擦副的品種就更多。為了方便消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)和使用，內(nèi)燃機(jī)磨擦副組合件產(chǎn)品 -- 四配套應(yīng)運(yùn)而生。由于四配套組裝生產(chǎn)的進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低，近年來(lái)，陸續(xù)出現(xiàn)了一大批四配套組配的生產(chǎn)制造商。就目前所掌握的信息看，大約有上百個(gè)品牌的四配套產(chǎn)品在市場(chǎng)上流通。市場(chǎng)的散、亂、差情況極為嚴(yán)重。各制造商大都各自為戰(zhàn)，按自己組配形式名稱(chēng)叫法不統(tǒng)一，組配出來(lái)自己隨意命名，同一種組配形式名稱(chēng)叫法不統(tǒng)一，同一種名稱(chēng)叫法采用的組配部件及配副形式又千差萬(wàn) 別，制造商們各執(zhí)一詞，都說(shuō)自己配副制造的方式最好、最正宗，經(jīng)銷(xiāo)商聽(tīng)了這個(gè)又聽(tīng) 了那個(gè)的，無(wú)所適從，而消費(fèi)者更是摸不到頭腦。同一種名稱(chēng)的買(mǎi)了配副性?xún)r(jià)比高的還好，買(mǎi)了配副性?xún)r(jià)比差的又感覺(jué)明顯吃虧，而有些不良制造商、經(jīng)銷(xiāo)商更是故意把產(chǎn)品的名稱(chēng)叫法檔次提高，卻不配副應(yīng)該采用的配組部件，故意以低配置賣(mài)高價(jià)，甚至以次充好… …種種原因，造成了四配套產(chǎn)品行業(yè)的極度混亂。在此大背景之下，我們認(rèn)為出臺(tái)一個(gè)內(nèi)燃機(jī)磨擦副（四配套）產(chǎn)品配副標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī) 范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，讓經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者買(mǎi)的放心、用得明白已經(jīng)迫在眉睫，所以制訂本標(biāo)準(zhǔn): 回答者：網(wǎng)友

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