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汽車制動加速的工作原理和具體操作方法是什么？

偶爾看電視和某小說提到一個問題，就是汽車在高速行駛中可以依靠加同時踩踏制動和加速踏板，可以突然提升汽車的速度，但是我不太理解這樣做的原理和效果，有沒有知道的可以解答一下？: 問提問者：網友 | 2017-01-02

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樓主說的情況應該是制動和給油的同時降檔了，剎車是控制速度的需要，而踩油門是為了保持引擎轉數。手動變速汽車在超車時需要降擋，而不是深踩油門。簡單的說，車子要跑出高速，就需要馬力。加速，就需要扭矩。但扭矩和馬力的輸出特性又是不同的，調校時很難兩者兼顧。一般來說，普通民用車發(fā)動機的扭矩輸出比較平緩。大概超過4000轉后，扭矩不升反降（絕大部分）這是一個比較矛盾的地方（超車需要加速）。還有就是扭矩是經過變速箱和最終減速齒輪傳到驅動輪上的。最終驅動車子的驅動扭矩不是發(fā)動機輸出的額定扭矩，而是最終體現在驅動輪上的驅動扭矩。扭矩是經過變速箱和終減速齒輪放大的，而終減速齒輪比是固定不變的，所以說變速箱處在哪個擋位就很重要了！擋位越高，發(fā)動機輸出的扭矩到達驅動輪就越小。擋位越低，發(fā)動機輸出的扭矩到達驅動輪就越大。（各擋位的齒輪比視變速箱調校情況而定）舉個例子一般我們在開車時速度并不會很高，50—60KM/h的樣子，了不得100KM/h。此時變速箱應該是處在最高擋或者次高擋，發(fā)動機轉速也就2000多。扭矩和馬力都沒有達到最大輸出狀態(tài)。如果只是深踩油門，驅動輪的驅動力會很差，發(fā)動機轉速提升很慢。所以加速效果并不理想。所以需要降擋，降擋之后發(fā)動機轉速立刻得到提升（當然這不是靠驅動輪扯高的）再由于降擋時增大了齒比，到達驅動輪的驅動扭矩會被再次放大，加速明顯改善。理論上大概就是這樣的。: 回答者：網友

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