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福特蒙迪歐V6的分缸線(xiàn)到點(diǎn)火線(xiàn)圈怎么插
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2018-08-23
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?美國(guó)福特蒙迪歐點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭說(shuō)明 美國(guó)福特蒙迪歐點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭所屬大類(lèi)為電子/電氣系統(tǒng),在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中,它可將電瓶的電壓(12v)轉(zhuǎn)變成為火花塞點(diǎn)火燃燒時(shí)所需的高電壓。 隨著汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展,傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)裝置,提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的能量,火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花,這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。 通常的點(diǎn)火線(xiàn)圈里面有兩組線(xiàn)圈,初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈。初級(jí)線(xiàn)圈用較粗的漆包線(xiàn),通常用0.5-1毫米左右的漆包線(xiàn)繞200-500匝左右;次級(jí)線(xiàn)圈用較細(xì)的漆包線(xiàn),通常用0.1毫米左右的漆包線(xiàn)繞15000-25000匝左右。初級(jí)線(xiàn)圈一端與車(chē)上低壓電源(+)聯(lián)接,另一端與開(kāi)關(guān)裝置(斷電器)聯(lián)接。次級(jí)線(xiàn)圈一端與初級(jí)線(xiàn)圈聯(lián)接,另一端與高壓線(xiàn)輸出端聯(lián)接輸出高壓電。 點(diǎn)火線(xiàn)圈之所以能將車(chē)上低壓電變成高電壓,是由于有與普通變壓器相同的形式,初級(jí)線(xiàn)圈與次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線(xiàn)圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續(xù)工作的,而點(diǎn)火線(xiàn)圈則是斷續(xù)工作的,它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。 當(dāng)初級(jí)線(xiàn)圈接通電源時(shí),隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng),鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線(xiàn)圈電路斷開(kāi)時(shí),初級(jí)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迅速衰減,次級(jí)線(xiàn)圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)消失速度越快,電流斷開(kāi)瞬間的電流越大,兩個(gè)線(xiàn)圈的匝比越大,則次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。 點(diǎn)火線(xiàn)圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈是用開(kāi)磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級(jí)與初級(jí)線(xiàn)圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線(xiàn)圈,外面再繞次級(jí)線(xiàn)圈,磁力線(xiàn)由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈。 在現(xiàn)代汽車(chē)的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上,已經(jīng)采用由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng),也稱(chēng)數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)由微電腦(計(jì)算機(jī))、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成。 實(shí)際上在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中,汽油噴射與點(diǎn)火這兩個(gè)子系統(tǒng)都受同一個(gè)ECU控制,合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同,例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、
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