汽配人首頁 > 問答首頁

斯太爾汽車機油壓力表、水溫表、燃油表電路故障判斷及維修方法是什么?

: 問提問者：網友 | 2020-04-19

最佳回答

斯太爾汽車使用的機油壓力表、燃油表內部組成結構相同，僅在表盤標識及刻度量程上有所差別。它們所用的信號采樣裝置:機油壓力感應塞、燃油箱傳感器盡管外型上差異很大，卻具有相同的電氣性質，零信號時，電阻為數(shù)氏滿刻度時，電阻為近200L)，內部都為滑動電阻器，通過控制搭鐵電阻，確定儀表內副線圈的磁場電流，使指針轉向不同的角度。這一特點為我們提供了簡便、實用的故障判斷方法。 接通點火開關后，正常時機油壓力表的表針應動一下，燃油表的表針應指示油量高度，如果V l只表表針都不動，其他儀表及報警信號燈也均不工作，反映故障在包括點火開關在內的電源側，若只有儀表不工作，要檢查熔斷器F9熔斷絲的狀況:熔斷絲完好，檢查電路導線的連接;熔斷絲損壞，則可用“送電法”查找短路故障位置。其他儀表工作正常，只有個別儀表在開通電源后，表針不動的，應檢查該表插座的連接情況，測得電壓正常的，是其內部出現(xiàn)故障，需要更換。如果在傳感器、連接導線及儀表內副線圈這一回路出現(xiàn)開路故障，接通點火開關后，會發(fā)生表針迅速轉向高位極限位置的現(xiàn)象。這種情況可以用“短路法”斷定故障部位。做法是:將對應儀表的傳感器接線拔下，可靠搭鐵，若表針落下，說明故障在傳感器內部，沒有變化則應在線束插接器相關導線，搭鐵測試，直到查至儀表插座處，將儀表插座中的接線端子搭鐵，若表針仍不下落，故障即在其內部。 水溫傳感器實際上是具有負溫度系數(shù)性質的熱敏電阻，當其所處溫度在0℃時，插腳兩端的電阻值為1o00’左右，在100℃時，為15(1，為了與其匹配，水溫表的電氣特征與機油壓力表、燃油表比較正相反，即電路出現(xiàn)短路故障時，表針指向高位;出現(xiàn)開路故障時，表針指向低位，這樣.叮依據(jù)其現(xiàn)象，查找故障，解決問題。有時發(fā)生這種情況:接通點火開關后，水溫表表針立刻跳起打表，若把水溫傳感器的導線插頭調換一下位置，指示便正常了。這是因為傳感器的兩條接線，一條是搭鐵線，一條是信號輸出線，若在靠近輸出端子處銹蝕搭鐵，就會出現(xiàn)這樣癥狀: 在維修時，需拆裝儀表板，應先將裝置蹺板開關的儀表板拆下，再解脫行車里程表的軟軸接頭，然后才能拆下另一個儀表板，安裝時則應按相反的順序進行。操作時最好關斷蓄電池開關.由于位置干涉，帶電拆卸容易造成點火開關底端部一與安裝支架相連短路。: 回答者：網友

產品精選

其他網友的回答