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變速器工作原理及其構(gòu)造原理?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-24
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變速器的構(gòu)造和原理 1.變速器功用 (1)改變傳動(dòng)比,滿(mǎn)足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要,使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下,滿(mǎn)足可能的行駛速度要求。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛,用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。 (3)中斷動(dòng)力傳遞,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),怠速運(yùn)轉(zhuǎn),汽車(chē)換檔或需要停車(chē)進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí),中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 2.變速器分類(lèi) (1)按傳動(dòng)比的變化方式劃分,變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。 (a)有級(jí)式變速器:有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比,采用齒輪傳動(dòng)。又可分為:齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(
行星齒輪
)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見(jiàn)的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器:由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的,其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。 (2)按操縱方式劃分,變速器可以分為強(qiáng)制操縱式,自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。 (a)強(qiáng)制操縱式變速器:靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器:傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板,變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車(chē)速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件,實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器:可分為兩類(lèi),一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔,部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換檔;另一類(lèi)是預(yù)先用按鈕選定檔位,在采下
離合器
踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí),由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 3.普通齒輪變速器 普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。它們的特點(diǎn)將在下面的變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中介紹。 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (1)三軸變速器 這類(lèi)變速器的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 三軸五檔變速器有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔,由殼體、第一軸(輸入軸)、中間軸、第二軸(輸出軸)、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。 (2)兩軸變速器 這類(lèi)變速器的前進(jìn)檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。與傳統(tǒng)的三軸變速器相比,由于省去了中間軸,在一般檔位只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪就可以將輸入軸的動(dòng)力傳至輸出軸,所以傳動(dòng)效率要高一些;同樣因?yàn)槿魏我粰n都要經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng),所以任何一檔的傳動(dòng)效率又都不如三軸變速器直接檔的傳動(dòng)效率高。 4.變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔,從而改變變速器的工作狀態(tài)。 為了保證變速器的可靠工作,變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿(mǎn)足以下要求: (1)掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合
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