汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

馬自達(dá)6和帕薩特哪個(gè)操控好

馬自達(dá)6和帕薩特哪個(gè)操控好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

最佳回答

中國(guó)人知道“德國(guó)制造”始于德國(guó)大眾，中高級(jí)車(chē)中又以德國(guó)大眾的帕薩特登陸中國(guó)較早，且至今在商務(wù)和家用車(chē)市場(chǎng)中頑強(qiáng)堅(jiān)守陣地，可謂德系車(chē)最有號(hào)召力的車(chē)型。本次比較以帕薩特1．8T自動(dòng)擋為例。　　　　日系車(chē) 馬自達(dá)6 入選理由：日系新銳派　　　　有人說(shuō)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與技術(shù)魅力的馬自達(dá)6，不太像面面俱到又沒(méi)有一面突出的日本車(chē)。馬自達(dá)6在海外與中國(guó)的成功說(shuō)明不斷創(chuàng)新，注重個(gè)性，正是日系車(chē)獲得海外認(rèn)可的方向之一，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6能夠代表日系車(chē)。本次比較以馬自達(dá)6 2.3豪華型為例。　　　　售價(jià)：26.58萬(wàn)元　　　　懂車(chē)或不太懂車(chē)的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種說(shuō)法：德國(guó)車(chē)鋼板厚，質(zhì)量好，比日本車(chē)結(jié)實(shí)，安全。確實(shí)有人因此選擇了德國(guó)車(chē)，但滿(mǎn)大街跑的日本車(chē)似乎并不比德國(guó)車(chē)少，到底德國(guó)制造與日本出品不同在哪兒？傳統(tǒng)說(shuō)法在今天有沒(méi)有過(guò)時(shí)？本報(bào)記者就此分別采訪(fǎng)了汽車(chē)制造廠(chǎng)商的產(chǎn)品專(zhuān)家、國(guó)家碰撞實(shí)驗(yàn)方面的專(zhuān)業(yè)人士，并以德系車(chē)和日系車(chē)的兩款中高級(jí)車(chē)代表車(chē)型加以比較，希望您從中對(duì)汽車(chē)的安全性能有所了解。　　　　汽車(chē)安全包括主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，說(shuō)得通俗點(diǎn)就是車(chē)輛被撞之前和撞了之后的安全系數(shù)。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括機(jī)械措施，主要有剎車(chē)形式，電子措施如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS、電子差速器(EDS)、制動(dòng)力輔助分配系統(tǒng)EBD等。汽車(chē)的被動(dòng)安全系統(tǒng)即車(chē)輛發(fā)生碰撞后對(duì)乘員的保護(hù)措施，主要包括安全車(chē)身(GOA車(chē)身)、安全帶及安全帶預(yù)收緊裝置、安全氣囊、汽車(chē)專(zhuān)用安全調(diào)制玻璃、轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置。　　　　撞車(chē)之前誰(shuí)安全德系重實(shí)用日系重智能　　　　制動(dòng)形式：　　　　作為兩款中高級(jí)轎車(chē)，帕薩特1.8T和馬自達(dá)6 2.3豪華型均采用了前后盤(pán)式剎車(chē)，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)剎車(chē)效果的穩(wěn)定性不相上下；至于電子輔助安全的制動(dòng)措施，帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS)，馬自達(dá)6除了ABS還有電子制動(dòng)力分配(EBD)、電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。　　　　距離檢測(cè)自動(dòng)巡航控制：　　　　此裝置的功能在于通過(guò)距離傳感器檢測(cè)與前車(chē)的距離，由電腦計(jì)算出在不同車(chē)速的安全距離，從而控制制動(dòng)系統(tǒng)的工作，始終自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離，可以降低駕駛過(guò)程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險(xiǎn)。帕薩特1.8T自動(dòng)擋與馬自達(dá)6 2.3豪華型都有這一系統(tǒng)。　　　　綜合來(lái)看，帕薩特在主動(dòng)安全方面更注重實(shí)用性，而馬自達(dá)6更注重電子技術(shù)的應(yīng)用。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答