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馬自達(dá)RX-8導(dǎo)航怎么樣

馬自達(dá)RX-8導(dǎo)航怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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　　RX-8的操控性能非常優(yōu)秀，方向盤感覺(jué)十分清晰，無(wú)論你用什么樣的速度去過(guò)彎，你都能非常準(zhǔn)確地感知車身整體姿態(tài)的變化，輕微的轉(zhuǎn)向不足時(shí)，它的尾部會(huì)用些小的“擺動(dòng)”來(lái)迅速將車身擺正，為你加油出彎或者再次入彎做好準(zhǔn)備。它的動(dòng)作非常靈敏，而且車身姿態(tài)的控制也恰到好處，甚至可以讓你非常清晰地感知4條輪胎抓地力的變化。在連續(xù)的S彎路中，RX-8的懸架對(duì)車身提供了良好的支撐，使4條輪胎保持了很好的循跡性。　　良好的路感對(duì)于一部?jī)?yōu)秀的車子是非常重要的。尤其是對(duì)一部跑車而言，RX-8優(yōu)秀的操控能力首先來(lái)源于它50∶50前后軸負(fù)荷分布。它通過(guò)新一代更輕化的RENESIS發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特的底盤設(shè)計(jì)達(dá)到了這一點(diǎn)，這使它具有了對(duì)更強(qiáng)調(diào)操控性的跑車來(lái)說(shuō)非常理想的中性轉(zhuǎn)向，而且為了達(dá)到這一目標(biāo)，RX-8將駕駛席推到了正好位于前后軸中間位置。RX-8的轉(zhuǎn)向還采用了電動(dòng)助力的方式，這在跑車中并不多見(jiàn)。因?yàn)殡妱?dòng)轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，會(huì)使路感不清晰，而在RX-8，它很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，方向指向性非常明確，在進(jìn)行激烈操控時(shí)，感覺(jué)相當(dāng)順手，并沒(méi)有像轎車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向那樣不易控制，這更有利于車主的日常駕駛。從這些細(xì)節(jié)的追求，我們可以感受到馬自達(dá)的努力。　　RX-8最大的亮點(diǎn)是它配備的馬自達(dá)新一代RENESIS轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它放棄了上一代發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓方式，而采用了會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為平順的自然吸氣式，并且采用了雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，它的排量標(biāo)法很特別：0.654L×2，由于它的工作原理與普通的沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有根本的區(qū)別，所以它的動(dòng)力輸出大概相當(dāng)于往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的2.6L的排量。它的最大功率是170kW(8 200r/min)，最大扭矩211N·m(5 500r/min)。　　RX-8的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很平順，油門響應(yīng)感極強(qiáng)，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9 000r/min。這款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力在于其動(dòng)力輸出范圍相當(dāng)廣闊，起步時(shí)的3 000r/min可以提供讓車子躥出去的扭矩，而到7 500r/min以上時(shí)也不會(huì)讓你感到動(dòng)力的枯竭。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在所有跑車中絕對(duì)算得上溫柔，但你不要被它的表象所迷惑。只要你敢不停地踩下油門，RX-8絕對(duì)可以給你想要的刺激感受，而且源源不斷，使人感覺(jué)它的動(dòng)力似乎深不可測(cè)。9 000r/min的實(shí)力加上6擋密齒比的變速器設(shè)計(jì)，使你時(shí)時(shí)都可以體會(huì)到RX-8的駕駛樂(lè)趣，會(huì)讓人想到傳說(shuō)中的漢血寶馬，日行千里，而且可以連行數(shù)月。這種動(dòng)力的匹配似乎更適合于: 回答者：網(wǎng)友

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