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威志V2舒適性怎么樣

威志V2舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　威志V2給人們帶來了嶄新的外觀和內(nèi)飾，為小型車市場注入了新的活力。該車全系有三款車型，根據(jù)配置不同，售價分別為4.69萬、4.99萬和5.59萬，價格倒還是頗有優(yōu)勢的。不過，我們也應(yīng)該看到威志V2的不足，它除了在外觀內(nèi)飾上帶來的新鮮感和寬松的頭部空間外，并沒有給人留下深刻的印象，反而相對粗糙的做工和某些人性化方面不足讓人對它的印象并不太好，相比同級對手來說它也沒有絲毫的優(yōu)勢，作為一家有多年經(jīng)驗的大型汽車企業(yè)，一汽應(yīng)該做得更好。　　威志V2使用的動力單元是編號CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還不錯。采用了可變進(jìn)氣正時技術(shù)和靜音正時鏈條，對主打家用的小排量車型來說是很實惠的配備，這臺機(jī)器還在夏利N5上服役。　　為了控制成本以及保留更多后排空間，絕大部分小型車都采用拖曳臂式后懸掛，威志V2“不惜血本”的用上四輪獨立懸掛，同時也沒有把后排空間擠的很小，這點很值得表揚(yáng)。由于較軟的懸掛調(diào)校，后排的乘坐舒適度得到明顯提升，普通拖曳臂后懸也能實現(xiàn)類似效果，只是在穩(wěn)定性、安全性等方面獨立懸掛能表現(xiàn)出先天的優(yōu)勢，這就是對手不能效仿的了。動力供給比預(yù)想的好，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出足夠充沛，日常的起步、上坡等任務(wù)都能順暢完成，不顯吃力，在經(jīng)常擁堵的城市用車環(huán)境中這是很實用的優(yōu)點。　　小型車本身就具備靈活的特點，在四輪獨立懸掛的幫助下威志V2的動態(tài)表現(xiàn)更顯得輕盈，偏輕的方向盤和油門踏板調(diào)校，上手難度幾乎為零，開著這么一臺車走街竄巷一點都不費力，目標(biāo)客戶們應(yīng)該很喜歡這種風(fēng)格。為了在不大的空間里提供更好的體驗，懸掛調(diào)校以舒適為導(dǎo)向，過減速帶之類的路面不會有硬邦邦的彈跳出現(xiàn)，較長的縱向行程也使得彎道中的側(cè)傾不小，所以駕駛它的時候最好不要太激烈。　　需要指出的是，獨立懸掛并不能直接意味著良好的操控，威志V2采用的“滑柱雙擺臂式獨立后懸掛”實際上就是麥弗遜懸掛的變型形式，在這種小型級別的車上主要還是強(qiáng)調(diào)通過合理調(diào)校來實現(xiàn)良好的乘坐舒適性。　　油耗測試沒有涉及高速路段，80%為較為順暢的環(huán)路，20%則是高峰時間的擁堵路段，威志V2的最終成績?yōu)?.38升/百公里，表現(xiàn)很不錯。　　實測剎車距離43.88米，在合格范圍內(nèi)，以該車的價格區(qū)間來評判，是個合理的成績。　　車身鈑金件比較單薄，同時在車門框周圍沒有發(fā)現(xiàn)任何密封條等隔音措施，發(fā)動機(jī)在高速運行時的轉(zhuǎn)速也不低，整體而言威志V2的噪音表現(xiàn): 回答者：網(wǎng)友

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