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開瑞小排量柴油車維修保養(yǎng)怎么辦

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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雖然現(xiàn)在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。　　柴油機車主們最頭痛的事情：發(fā)動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!其實我要說的是：造車這些問題的原因與國內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系，但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個造成我們的愛車發(fā)動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的掌握柴油機的駕駛要領(lǐng)導致的。　　這里簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是”空氣：燃料=14.9：1“，可是實際應用的柴油機是無法維持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在“16~300”之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高于高負荷工況的空燃比。　　當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是“充分燃燒的”，柴油機節(jié)油，低速扭矩充沛也是這個道理。那么當突然我們被命令：立刻進行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協(xié)助能量分解，而氧氣的供應量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內(nèi)“緊急進行無氧呼吸“來提取能量源去完成100米沖刺任務，但是其結(jié)果是“無氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)”，我們劇烈運動后肢體酸痛就是這個原因。　　對于柴油機來說，由于是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū) 域，容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當于我們體內(nèi)的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機積碳的關(guān)鍵! 　　在長期潛水的過程中，我發(fā)現(xiàn)很多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為“以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車”。我們需要明白，汽油機與柴油機不同，汽油機是”點燃式燃燒“按照需要調(diào)節(jié)空氣與燃料的供應量，使其始終維持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機”猛踩油門= 立馬提速“，反應很快!而柴油機由于是壓燃，而且無法調(diào)節(jié)空燃比，只有通過“懸循漸進的多次少量供油來逐步提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)來獲取動力提升 ”，“猛踩地板油”對于柴油機來是“造成發(fā)動機內(nèi)突發(fā)性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降”的有害之舉。　　雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩“突發(fā)性缺氧燃燒”帶來的負面影響。但是長期的錯誤駕駛習慣會導致這種“突發(fā)性缺氧燃燒日常性的發(fā)生”，這對: 回答者：網(wǎng)友

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