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廣汽菲亞特引進(jìn)的2011款博悅的操控性如何？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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試駕過博悅，個(gè)人覺得博悅的操控性堪稱一流。首先，博悅采用的是1.4T-Jet發(fā)動機(jī)，110kw的最大功率，230Nm的最大扭矩直接就相當(dāng)于大眾的1.8T發(fā)動機(jī)。動力性能將大多數(shù)同級車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。同時(shí)博悅的轉(zhuǎn)動助力并不大，典型的運(yùn)動調(diào)校，偏重的方向盤能夠讓駕駛者在高速變道轉(zhuǎn)向的情況下做出更細(xì)膩的操作。不僅如此，更讓人驚喜的是在急速大角度轉(zhuǎn)向的情況下，方向助力會給予不同程度的回饋，更快的調(diào)整變換方向帶來做出的判斷。配備225/R17 45的倍耐力P7高性能運(yùn)動胎，可以說這種組合不管多復(fù)雜的彎角都可以一律平川。發(fā)動機(jī)艙原廠配備了前懸掛平衡拉桿，更是讓整車操控發(fā)揮到了極致。其次變速器方面博悅采用是意大利馬瑞利公司提供的Dualogic變速器，Dualogic變速器的技術(shù)來源于F1賽車，與其他車上面“廉價(jià)”的EMT變速器不同，6檔變速加上由馬瑞利親自完成控制系統(tǒng)的匹配，在性能上與A0級EMT變速器不可同日而語。在懸掛方面，博悅采用是前弗遜獨(dú)立懸架，后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架，這種懸架具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。同時(shí)Fiat原廠的調(diào)教很到位，懸架在實(shí)際使用中表現(xiàn)相當(dāng)不俗。: 回答者：網(wǎng)友

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