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柯尼塞格agera?r橫向附著力1.6g?為什么還是很多人說下壓力不夠,彎道不行?

借著標(biāo)題延續(xù),其實是希望高手們和懂超跑懂車的一些性能原理的人替我解答如下幾個問題: 就是標(biāo)題的問題 彎道性能主要取決于哪些因素,比如標(biāo)題的橫向附著力重不重要?911是各項性能平衡性做的很好的車,彎道上以及很多賽事上都很牛逼,可是911橫向附著力也是... 借著標(biāo)題延續(xù),其實是希望高手們和懂超跑懂車的一些性能原理的人替我解答如下幾個問題: 就是標(biāo)題的問題 彎道性能主要取決于哪些因素,比如標(biāo)題的橫向附著力重不重要?911是各項性能平衡性做的很好的車,彎道上以及很多賽事上都很牛逼,可是911橫向附著力也是很低的啊,最多1.0幾,完全比不上agera r1.6g的數(shù)據(jù),為什么彎道那么好? 后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的超跑的優(yōu)劣性是什么 3個問題就已經(jīng)感覺坑爹了 - -所以我也不再問了 展開
提問者:網(wǎng)友 2018-08-27
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彎道要快分為入彎彎速快、出彎加速快。橫向G值大直接影響這入彎彎速,所以橫向G值對于過彎是非常重要的。 但是你能保證你每次過彎你都能用上最大G值嗎? 牽引力在胡亂竄動你還敢挑戰(zhàn)最大G值嗎? 舉個例子你敢開著9113以150公里的速度過一個彎道橫向G值達到1.2G但是你不一定敢于用Agera R來挑戰(zhàn)你的1.6G。 原因就是調(diào)教,敢不敢過這個彎源于方向盤給你的自信,方向盤能否給你自信就是調(diào)教方面的事情了,保時捷有磐石級別的調(diào)教。 3. 四輪驅(qū)動短程直線加速快。后輪驅(qū)動彎道有優(yōu)勢。 四輪驅(qū)動在彎道中前后輪牽引力很難控制平衡。
回答者:網(wǎng)友
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