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奇瑞A3的1.6dvvt發(fā)動機怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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DVVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）　　DVVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機未能克服的技術(shù)難題。DVVT即進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual?Variable?Valve?Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。　　DVVT發(fā)動機采用的是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。正是基于這一技術(shù)上的領(lǐng)先地位，搭載DVVT發(fā)動機的車型參數(shù)都是同級中最大的。　　DVVT發(fā)動機之前多在中高級以上車型中應(yīng)用，例如君越的Ecotec?DVVT2.4L發(fā)動機、寶馬325?DVVT、歐寶雅特、皇冠和銳志等。而為增強產(chǎn)品的競爭力，目前已有部分先行的A級車開始應(yīng)用DVVT技術(shù)，如榮威550和雪佛蘭科魯茲，而即將上市的2011款奇瑞A3裝備了ACTECO系列的第二代發(fā)動機，型號為SQRE4G16，最大功率達到93kw，在3900轉(zhuǎn)的時候就能達到最大扭矩160Nm。　　 ?????????????上圖????? 1.6DVVT+VIS發(fā)動機　　VIS（可變慣性進氣系統(tǒng)）　　與VVT不同，VIS的技術(shù)相對復雜些，與VVT控制的位置也不一樣，VVT是控制氣門，VIS則是控制進氣歧管，也就是發(fā)動機的喉嚨。　　該系統(tǒng)裝在進氣歧管上，可以根據(jù)車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門的啟閉，調(diào)整進氣歧管路徑的長短，保證最佳的發(fā)動機進氣效率。使用這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動機進氣氣流的流動慣性和進氣效率都有所加強，從而提高了扭矩，同時能夠降低油耗。 ?? 總的來說這款發(fā)動機的性能是相當不錯的，跟合資品牌也都要好。? ?? 希望能幫到你?。?！: 回答者：網(wǎng)友

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