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昊銳?帕薩特?邁騰?哪個好。順便分析一下昊銳

昊銳帕薩特邁騰哪個好。順便分析一下昊銳: 問提問者：網友 | 2018-08-16

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或許是為了改變斯柯達于大眾品牌產品同化嚴重的狀況，又或許是斯柯達逐漸變得成熟，在全新的昊銳上面，我們已經能找到越來越多不同于大眾的東西。現(xiàn)在我可以很確定的說，昊銳不等同于斯柯達版的邁騰，兩者之間存在很多差異，有隱性的，也有顯性的。從視覺上看，昊銳的體型明顯要比邁騰更加修長。車身尺寸顯示，昊銳的寬度和高度稍有縮小，但在車長和軸距方面都比邁騰加長不少，昊銳車身長度4838毫米，比邁騰長73毫米，2761毫米的軸距也比邁騰長52毫米。更長的軸距再加上車頂B柱之后緩傾式的斜背，這樣設計的好處自然是造就了充裕的后排腿部和頭部空間。國產版昊銳的外形維持了歐版原汁原味的風格，未作明顯改動。修長的形態(tài)、平直的腰線和車頂，具備斯柯達獨有的含蓄東歐美感。不同配置車型在格柵和車身鍍鉻飾件上略有差異，但總體上昊銳的形象稱得上體面、端莊。在昊銳端莊三廂車的外衣下，其實有著不為人知的“另一面”——它可以隨時變身成為掀背車!將三廂車的后門設計成掀背式，這是斯柯達的傳統(tǒng)，明銳以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾門開口大，裝載大件物品有優(yōu)勢，但如果尾門要經常頻繁地開關，太大的掀背式設計便很費時和費力。于是在昊銳上，斯柯達設計師推出了這個全球首創(chuàng)(但現(xiàn)在已不是全球唯一，寶馬的新作5系GT已有類似設計)的雙開式尾門。常規(guī)狀態(tài)下，按一下尾廂蓋的按鈕，只能打開尾廂蓋，這時的昊銳是一部普通三廂車;當你要裝載大件物品時，按住尾廂蓋右側的另一個按鈕大約1秒鐘(這時會聽到尾廂內部傳來細微的電機聲，是尾門機構正在切換)，然后再按開門按鈕，尾廂蓋就會連上整個后窗玻璃一起掀開，這時的昊銳就儼如一部掀背車。這個設計使用方便，可謂聰明絕頂。通過后排4/6分割折疊以及可以拆除的尾廂遮蓋板，昊銳的尾廂容量可以從常規(guī)的570升(已經巨大了)擴展到1500升?？梢婈讳J不僅是一部后座得體的座駕，也可以隨時變身一個實用的“運貨車”。國產昊銳一上來就全系匹配TSI發(fā)動機，分有1.8TSI和2.0TSI，這兩款發(fā)動機都已經用在邁騰上。昊銳沒有像邁騰那樣裝備大眾最先進的DSG雙離合變速箱，而是采用較傳統(tǒng)的六速Tiptronic自動變速箱;但沒再使用大眾旗下那臺“老而彌堅”的2.0L自然進氣發(fā)動機，已算一大功德。除了入門級的1.8TSI經典型配了一款5速手動變速器外，其它6種配置都匹配的是大眾經典的Tiptronic 6速手自一體式變速器。實事證明，這套動力系統(tǒng)在各種對比測試中都罕遇對手。: 回答者：網友

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