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奧迪A4?2.0TFSI發(fā)動機的特點？？？

FSI是缸內(nèi)直噴嗎？工作原理是什么？？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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這款奧迪A4搭載了2.0升TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，與奧迪A6L 2.0T車型對比，這臺TFSI發(fā)動機的電腦控制程序進(jìn)行了升級，壓縮比和增壓壓力變得更大，使發(fā)動機的輸出功率和扭矩得以全面提升，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，使其功率達(dá)到了神奇的147千瓦/200匹的馬力。　　與之搭配的是新一代手動模式7速的multitronic無級/手動一體式變速箱，不僅使換擋的平順性和舒適性得到了進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動換擋模式行駛時，能夠獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。　　啟動引擎后，這款2.0T的引擎并不像奧迪家族其它成員般安靜，相反表現(xiàn)得有點暴躁，只需輕輕踏一下加速踏板，引擎立即便會以轟鳴聲作回應(yīng)，而排氣管發(fā)出的低沉聲浪更像一部跑車，實在令人亢奮?！　×咙c一　Multitronic無級變速箱：在試駕過程中，你幾乎感受不到這款變速箱的運作過程，“滑行”恐怕是形容新奧迪A4行進(jìn)時最貼切的詞匯。即使大腳油門，除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速向極速攀升，像什么換擋沖擊之類的東西卻不會存在。掛上D擋起步，奧迪A4 2.0T的車速提升雖然很快，但整個加速過程非常均勻，中間沒有一絲頓挫，multitronic變速器的順滑感確實非同凡響?！　∵@臺2.0TFSI發(fā)動機和原來的1.8T表現(xiàn)不同，低轉(zhuǎn)速時扭力輸出明顯比1.8T大，各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭力更均勻，更符合市區(qū)駕駛規(guī)律；但超過5000rpm之后，相對加速力減弱，如果用來玩車，高轉(zhuǎn)速的刺激程度不如原來1.8T那樣來得明顯。這是一臺經(jīng)過特別調(diào)教、更符合生活需要的發(fā)動機。　　亮點二　TFSI直噴式汽油發(fā)動機：與其他的傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在于，TFSI發(fā)動機配備了按需控制的燃油供給，汽油和空氣被分別直接噴入發(fā)動機汽缸內(nèi)混合后進(jìn)行燃燒，這就和傳統(tǒng)發(fā)動機將汽油和空氣混合后才噴入汽缸內(nèi)有著本質(zhì)的不同。標(biāo)準(zhǔn)引擎2.0L 200馬力 L4，渦輪增壓2.5L 218馬力 L61.8L 184馬力 L4B5244S4直列5缸，渦輪增壓標(biāo)準(zhǔn)變速箱手自一體手自一體手自一體手自一體排量(cc)1984249717962521油　　耗6.28.88.29.4排　　放歐IV歐IV歐IV歐IV氣門數(shù)16241620最大功率147(200)/5100-6000160/6500135/5500162/5000最大扭矩280/1800-5000250/2750-4250250/2800-5000320/1500-4800最高時速230: 回答者：網(wǎng)友

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