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寶馬3系列與奧迪A4L哪個(gè)性價(jià)比更高

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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?在2009年，3.0L以上排量車型的消費(fèi)稅由15%上調(diào)至25%，這使得進(jìn)口豪華車型的門檻進(jìn)一步提高。不過門檻的提高并沒有影響國人對(duì)于豪華車的購買熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前3.0L以上排量的豪華車已經(jīng)占據(jù)了各大品牌的銷量大頭，其中奔馳為66.6%，寶馬為97.8%，奧迪為93.7%。從某種意義上來說，國人在購買豪華車時(shí)更多的表現(xiàn)的是一種不差錢的態(tài)度。豪華車待遇迥異兩極分化成近期主旋律????面對(duì)著高檔豪華車的熱銷，加價(jià)的情況在這個(gè)小眾市場(chǎng)開始蔓延。從汽車網(wǎng)站的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，奔馳的多款車型都有5-10萬元的加價(jià)情況，包括GLK加價(jià)5萬元，S6000加價(jià)10到15萬元，而進(jìn)口寶馬同樣非常走俏，像寶馬X1(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))、5系GT等，排隊(duì)提車需要等半年左右。加價(jià)5萬元。 ????作為價(jià)格較高的豪華車型，比如大眾奧迪Q7(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))、寶馬X6(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))等這類車型，在中國市場(chǎng)上進(jìn)口的數(shù)量不多，經(jīng)銷商們可以假借供貨不足的原因，人為制造供不應(yīng)求的局面。寶馬系列的SUV目前在市場(chǎng)上非常熱銷????與高端豪華車們的缺貨加價(jià)相比，入門級(jí)豪華車則呈現(xiàn)了完全相反的發(fā)展軌跡。各大豪華品牌紛紛推出價(jià)格更低的入門車型，與很多之前有代表性的入門豪華車型價(jià)格松動(dòng)下滑，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的主旋律。雷克薩斯ES(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))240車型????今年1月11日，英菲尼迪正式推出了全新的G系車型，其中硬頂敞篷版和三門Coupe版本給追求時(shí)尚與駕駛樂趣的精英們又提供了新的選擇。而新G系上市備受關(guān)注的另一個(gè)主要原因是，此次英菲尼迪新G系中包括一款入門級(jí)的G25車型，并且這款車型將作為全球首發(fā)車型進(jìn)入中國市常近年來不斷涌現(xiàn)的入門級(jí)豪華車型也并非一個(gè)偶然，而是中國車市日漸成熟的標(biāo)志。入門級(jí)的G25車型????而與日系豪華品牌的被迫不同的是，德系三大高端品牌已無品牌上的顧慮，推出入門級(jí)豪華品牌更多的是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，所以在價(jià)格上也更加自由，去年寶馬3系(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))和奧迪A4(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))L(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù))紛紛下探至20萬元區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。下面就讓我們一起來看這兩類細(xì)分市場(chǎng)中那些有代表性的車型。 ????加價(jià)豪華車代表車型之一：奔馳S級(jí)(報(bào)價(jià) 圖片參數(shù)) ????加價(jià)金額：10萬元左右 ????目前在國內(nèi)銷售的奔馳S級(jí)，是一款發(fā)布于2009年上海車展期間的中期改款車型。它在大型豪華轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，一直沒有被競(jìng): 回答者：網(wǎng)友

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