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想買(mǎi)寶馬X3，請(qǐng)問(wèn)開(kāi)過(guò)此車(chē)的人感覺(jué)怎么樣？2.5i和3.0i配置上有什么區(qū)別？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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我感到X3在轉(zhuǎn)向時(shí)，軌跡非常準(zhǔn)確，路感也很清晰，相信在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來(lái)更多的樂(lè)趣，讓你充滿信心。由于傳統(tǒng)的各種控制按鈕取代了iDrive智能駕駛系統(tǒng)，各功能鍵的操作也變得非常簡(jiǎn)單。　配自動(dòng)變速器、3升發(fā)動(dòng)機(jī)的X3整備質(zhì)量為1840公斤，車(chē)身比較重，因此寶馬X3行動(dòng)起來(lái)沒(méi)有同樣裝備3升發(fā)動(dòng)機(jī)的330i旅行轎車(chē)那樣迅捷，不過(guò)在舒適性方面并沒(méi)有太大差別，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為X3帶來(lái)了良好的減震效果，惟一不足就是在短波路面行駛時(shí)，減震效果不是很理想。　　 X3的行駛噪音(風(fēng)噪和胎噪)很低，車(chē)身非常堅(jiān)固，整體感很強(qiáng)。除了車(chē)門(mén)把手和空氣進(jìn)氣口顯得有些粗糙外，整車(chē)鈑金工藝質(zhì)量都很高。　　在細(xì)小的安全配置方面有些遺憾，作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供的5個(gè)三點(diǎn)式安全帶的高度都不可調(diào)節(jié)，對(duì)于身材高大的駕駛者來(lái)說(shuō)不是很合身。另外，整合在DSC(電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))中的拖車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不是經(jīng)常用得上，只能說(shuō)是一種點(diǎn)綴。　　另外，寶馬給X3提供了xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全輪驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納.斯太爾(X3即在此生產(chǎn))研制的分動(dòng)器。X3的驅(qū)動(dòng)模式為恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)，前后橋均有驅(qū)動(dòng)力。行駛中一旦一個(gè)車(chē)橋打滑，電動(dòng)機(jī)會(huì)鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過(guò)額外的驅(qū)動(dòng)力矩使這個(gè)車(chē)橋擁有更好的附著力，同時(shí)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪也會(huì)得到剎車(chē)裝置的有效控制。即使在沼澤地或松軟的沙地上行駛X3也充滿了活力，而且它的爬坡能力也比記者預(yù)期的要好。　　總體評(píng)價(jià)：　　試駕寶馬X3之后，它的深邃與不確定，使本人神往而難舍。也讓我感染到了開(kāi)寶馬車(chē)的人都有的一個(gè)“通病”，就是讓人駕駛后不舍得離開(kāi)。它提供的駕駛樂(lè)趣單憑幾個(gè)性能數(shù)字是無(wú)法表達(dá)的，論動(dòng)力它遠(yuǎn)不如一些超級(jí)跑車(chē)，論操控也不如蓮花之流的酣暢淋漓，但它卻把兩者結(jié)合起來(lái)，再加上正合口味的舒適與實(shí)用性，成就了堪稱(chēng)最好的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。這比起它新寶馬家族外形的延續(xù)，還要明顯與突出。: 回答者：網(wǎng)友

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