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為什么德系車要大面積采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)？而日系車仍然保持著自然吸氣發(fā)動機(jī)的廣泛使用？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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德系車因為被歐盟標(biāo)準(zhǔn)所限制，不得不全面進(jìn)軍渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而日本，主要銷售市場是中國，東南亞等亞洲的國家，其自然吸氣發(fā)動機(jī)的適應(yīng)能力更強，能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)夭煌挠推?，在極端情況下，仍然能正常工作。 ? ? ? ?日系車秉承著：以市場為主導(dǎo)，市場決定一切！日系車的所有改變必須是建立在市場的需求上。 ? ?日系車并不是沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型， ? ?比如大家耳熟能詳?shù)娜毡咀钪钠矫衽苘嚕喝债a(chǎn)GT-R,采用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其0到100KM/H的加速僅需要3.63秒，變速箱為6檔雙離合。其整體表現(xiàn)絕對不亞于蠻牛和躍馬旗下跑車的表現(xiàn)。 ? 德系車大面積采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)是因為歐盟制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊，按照歐盟2009年通過的標(biāo)準(zhǔn)，2015年之前，汽車每公里二氧化碳平均排放量必須降至130克以下，并且，歐盟打算2020年前實現(xiàn)排放量降至95克，這還僅僅是現(xiàn)階段的臨時方案，不具約束力，但是，歐盟已經(jīng)打算將其作為強制標(biāo)注你，如果排放屆時不達(dá)標(biāo)，排放每超出1克，歐盟將征收95歐元（約合119美元）罰款，與現(xiàn)行尺度相同。? 這就意味著歐洲車不得不大面積發(fā)展渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因為渦輪增壓發(fā)動機(jī)最早應(yīng)用于需要在稀薄空氣中工作的航天發(fā)動機(jī)，只是后期經(jīng)過對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的改造和優(yōu)化，已經(jīng)將其運用到如今的民用車型上。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的好處就是，你可以只用2.0的排量，經(jīng)過渦輪增壓技術(shù)，能獲得3.0自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力，這有助于進(jìn)一步降低汽車二氧化碳的排放量，從而使其滿足歐盟嚴(yán)格的平排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟之所以要嚴(yán)格限制二氧化碳的排放量是因為歐洲國家面臨的主要問題是溫室效應(yīng)，而二氧化碳排放超標(biāo)則是造成溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)祝?，歐盟不得不從源頭抓起，對汽車的二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊。 ? 寶馬公司已經(jīng)選擇用渦輪增壓發(fā)動機(jī)來代替其最為經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機(jī)，這意味著，寶馬公司也不得不向歐盟的排放的硬性規(guī)定妥協(xié)，任何汽車廠商都不能凌駕于歐盟標(biāo)準(zhǔn)之上。奧迪下至A4，上至A8，都已經(jīng)全面采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，奔馳，大眾，寶馬緊跟步伐，紛紛加大了渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)力度，于是，渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，現(xiàn)在很多品牌，都已經(jīng)宣稱渦輪和整車同壽命了，所以渦輪增壓面對著自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以說是不相伯仲了。至于消費者選擇站在哪邊，這只是仁者見仁，智者見智的問題，你喜歡渦輪增壓，而我則鐘情于自然吸氣，這就如同你喜歡吃瘦肉，我喜歡吃肥肉，根本無: 回答者：網(wǎng)友

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