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汽車發(fā)動機(jī)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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1.發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動。這種布置形式軸載荷分配好，對操縱穩(wěn)定性有利，傳動系及其操縱機(jī)件最簡單，制造成本較低，維修方便，被一般載貨汽車、9m以下的大客車、中高級小轎車廣泛采用。但其軸距長，自重大，用于9m以上大型汽車易引起振動;用于小轎車時地板上有凸起的傳動軸通道;駕駛室受熱、振動、噪聲程度大。 2.發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動。發(fā)動機(jī)橫置于軸距之外，省略了傳動軸，汽車自重較輕，車廂受熱、振動、噪聲程度小，在9m以上大客車和微型汽車上應(yīng)用較多，少數(shù)中高級小轎車也有采用。但這種布置形式，滿載時后軸(后橋)負(fù)荷往往過大，操縱穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎時有甩尾傾向。操縱裝置遠(yuǎn)距離控制，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便。發(fā)動機(jī)散熱條件差，且行車時不便于憑聽覺判斷發(fā)動機(jī)故障。 3.發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動。這種布置形式轉(zhuǎn)向自動回正性能好，高速行駛較安全;省去了傳動軸，地板上無凸起的通道;操縱機(jī)件簡單，發(fā)動機(jī)散熱好，在輕型和微型轎車上應(yīng)用較多，個別高級轎車也有采用。這種布置形式的汽車后輪附著重量減少易打滑，下坡時汽車重量前移使汽車前軸負(fù)荷過大，高速下坡時易翻車。 4.越野汽車的傳動系。汽車的所有車輪都是驅(qū)動輪，提高了汽車對道路的適應(yīng)性能。但傳動系增設(shè)了分動器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率降低，汽車經(jīng)濟(jì)性較差。: 回答者：網(wǎng)友

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