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美國內(nèi)燃機(jī)車

美國進(jìn)口ND5、NJ2、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車功率強(qiáng)大有氣勢(shì)，為什么不調(diào)用在大秦鐵路上?
問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-10
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大秦的信號(hào)系統(tǒng)是單獨(dú)的，和一般的不兼容 而且更重要的是，機(jī)車不僅是動(dòng)力來源，也是制動(dòng)力來源，大秦的大列那么長，如果制動(dòng)力全在前面，那么后半截列車的制動(dòng)將非常遲鈍。假如一旦撂非常，前半截停住了后半截照樣沖上來，那樣事故更嚴(yán)重 所以大秦的萬噸列即使是用SS4也是用蘿卜串技術(shù)在列車中間插機(jī)車，以此為后半截提供制動(dòng)力(大秦的重車下來的時(shí)候可都是下坡) 那堆美式機(jī)車(尤其是ND5那個(gè)老車)在進(jìn)口的時(shí)候沒有裝蘿卜串技術(shù)，而且不要看它有氣勢(shì)，其實(shí)功率不如SS和當(dāng)年的DJ1。不要看美國原版的大列多壯觀什么的，他們的列車即使是小列也習(xí)慣掛幾個(gè)機(jī)車，那跟大秦的牽引定數(shù)沒有比較意義 至于上面那位我就不評(píng)價(jià)您什么了，您信口開河蒙小白騙來的分?jǐn)?shù)想必不少了不然您也爬不上那么高的積分 還拿海子當(dāng)擋箭牌，這讓我們海子的老用戶情何以堪?
回答者：網(wǎng)友
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