從動(dòng)盤(pán)(430)

當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛在重載或者上坡工況時(shí)，需要更大的功率輸出，這個(gè)時(shí)候就需要發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)LBSC會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速限制，可以達(dá)到最大1900轉(zhuǎn)。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)在1400-1900轉(zhuǎn)之間能夠一直保證大功率的輸出，同時(shí)，因?yàn)橛写笈ぞ氐谋ＷC，在上坡工況下也能保證足夠的動(dòng)力輸出，而不會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)某款車(chē)型“見(jiàn)坡死”的窘境。 2.強(qiáng)制風(fēng)扇開(kāi)關(guān) 在重載和上坡等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)出于大負(fù)荷工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)跟著上升，尤其在夏天很多司機(jī)會(huì)擔(dān)心會(huì)不會(huì)高溫。康明斯ISG提供了一個(gè)新的解決方案：強(qiáng)制風(fēng)扇開(kāi)關(guān)。 在一些極端工況下，例如，重載上坡，或者順風(fēng)等散熱不良的情況。尤其是在夏天很多人會(huì)擔(dān)心散熱不良的問(wèn)題。不過(guò)，康明斯ISG帶有強(qiáng)制風(fēng)扇的功能，在需要時(shí)，直接通過(guò)開(kāi)關(guān)讓風(fēng)扇在最高檔工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不會(huì)太高。而在正常情況下，用戶(hù)只需要通過(guò)電控硅油風(fēng)扇，自動(dòng)控制風(fēng)扇的最高溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的工作溫度。 需要跟大家補(bǔ)充說(shuō)明ISG的正常工作溫度是95-97度之間，這比我們之前熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度要高，這說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，一、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率較高，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度都是一樣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，那就被散發(fā)消耗的熱能越少，更多的能量是用來(lái)做功，效率更高。二、最高溫度是102度，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用符合規(guī)定的冷卻液，不能使用純水代替。 第三部分 下坡駕駛 上坡我們會(huì)關(guān)心車(chē)輛的動(dòng)力是否達(dá)到要求，到了下坡，我們更關(guān)注車(chē)輛的安全性能?，F(xiàn)在GB7258早已經(jīng)明文規(guī)定12噸以上重卡必須安裝輔助制動(dòng)器。 歐曼GTL超能版已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)ibrake作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，這對(duì)于提高車(chē)輛行車(chē)安全性是有非常大的幫助。當(dāng)車(chē)輛在下坡時(shí)，可以很好的控制車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率就越大。這樣下坡時(shí)就能有更高的下坡速度。在歐曼重卡訓(xùn)練營(yíng)，steve先生也為我們重點(diǎn)演示了iBrake的操作，操作過(guò)程非常簡(jiǎn)單，在方向盤(pán)下方的撥桿往后拉即可。

你說(shuō)的維修是在發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)的情況吧，你先把正時(shí)皮帶拿下來(lái)，在把凸輪軸外端兩個(gè)大齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，十二點(diǎn)方向那有標(biāo)記；對(duì)準(zhǔn)后在下面曲軸端的塑料殼上有個(gè)刻度，旋轉(zhuǎn)曲軸讓其對(duì)準(zhǔn)“零”刻度就行了