“國內(nèi)卡車市場將從過去的高速增長逐步向平穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變，甚至在未來十年，市場需求會有所下降?！?BR>
近日，在2014（第五屆）全球汽車論壇上，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛談及中國商用車未來發(fā)展形勢時，做出以上預(yù)期。
以轉(zhuǎn)型應(yīng)對市場變化
在黃剛看來，中國卡車市場正在發(fā)生深刻變化?！笆紫龋袊ㄜ囀袌鰧倪^去的高速增長逐步向平穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變，甚至在未來十年，市場需求會有所下降；其次，由于公眾關(guān)注以及社會環(huán)境和能源安全等因素的變化，將會對汽車產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)生新要求；最后，隨著卡車用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，中國運輸行業(yè)也會發(fā)生深刻變化。在過去，卡車用戶高度分散，以個體用戶為主；但現(xiàn)在，得益于電子商務(wù)帶來的物流驅(qū)動，越來越多的物流公司在成長，這也導(dǎo)致了物流行業(yè)的快速增長?？ㄜ囉脩魪姆稚⒌郊s化，對產(chǎn)品與服務(wù)的要求會更高?！?BR>
針對不斷變化的市場需求，黃剛認(rèn)為，中國卡車企業(yè)需要從三個方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
“首先，企業(yè)發(fā)展方式要從過去的粗放式轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式。中國卡車市場以重型卡車為主，是全球最大的卡車市場，即使未來有所下降，但依然是全球最大規(guī)模的市場。在這樣的形勢下，我們要能適應(yīng)能源、環(huán)保等方面的制約，所以要走內(nèi)涵式發(fā)展之路。”黃剛說。
黃剛還指出，“其次，企業(yè)產(chǎn)品檔次與價格要有所提升；最后，卡車企業(yè)要從‘汽車制造商’向‘運輸方案提供商’轉(zhuǎn)變，不僅要為客戶提供產(chǎn)品，還要提供出相應(yīng)的服務(wù)解決方案?！?BR>
“當(dāng)市場變化時，卡車企業(yè)唯有創(chuàng)新才能夠抓住市場變化?！闭蛉绱耍S剛近年帶領(lǐng)著東風(fēng)商用車不斷轉(zhuǎn)型升級，推出更高端產(chǎn)品來滿足未來更高要求的市場。
后市機(jī)會大于挑戰(zhàn)
今年9月，交通部、發(fā)改委、環(huán)保部等10部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。意見首次提出，“汽車后市場”概念，明確了維修業(yè)在后市場中的作用和地位。
那么，在汽車后市場發(fā)展中，卡車行業(yè)又有哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢？
黃剛表示，由于起步早，中國商用車的研發(fā)、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)較好，在汽車后市場發(fā)展中，機(jī)會仍會大于挑戰(zhàn)?！白鳛樽灾髌放?，我們能夠為國內(nèi)客戶提供他們真正需要的產(chǎn)品，也能夠給客戶提供適合本土的運輸方案?！?BR>
“隨著運輸行業(yè)走向集約化和效率化，對產(chǎn)品全使用周期的關(guān)注是非常重要的。雖增加了法規(guī)約束，但能夠讓更多的服務(wù)技術(shù)的支持?jǐn)?shù)據(jù)透明化，這是十分有利的。隨著產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展，主機(jī)廠將擁有更多機(jī)會?！秉S剛表示。
黃剛預(yù)計未來主流重卡需求可能會超過30萬元，甚至更高
目前，國內(nèi)重卡市場依然比較分散，國內(nèi)主流需求仍集中在20-30萬元之間?！霸谖磥?，國內(nèi)重卡產(chǎn)品會得到升級。由于大部分用戶會需求更高品質(zhì)車輛，能接受更高的車輛價格，因此，未來主流重卡需求可能會超過30萬元，甚至更高?！秉S剛判斷道。
“隨著用戶需求升級，有一部分用戶不再單純追求產(chǎn)品價格，而是需要更高品質(zhì)、更可靠的產(chǎn)品，以及更周到的維修服務(wù)和運輸解決方案?！秉S剛透露，“東風(fēng)商用車不僅要提升產(chǎn)品，做一個可靠的卡車制造商，還要成為一個能為用戶提供運輸解決方案的供應(yīng)商。同時，我們面向的市場并不局限于國內(nèi)，還包括海外市場?！?BR>
黃剛預(yù)計，在未來10年，中國卡車市場格局可能會發(fā)生變化，但不會出現(xiàn)根本性改變。“未來，國內(nèi)卡車市場依然會由自主品牌占據(jù)90%份額，但企業(yè)需要跟時間賽跑，提升發(fā)展速度，保障企業(yè)發(fā)展速度快于市場變化的速度?！?BR>
